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@man1ac @Konsi
Laut Shimano ist fast nicht kompatibel. Nur Bremsbeläge und Scheiben (glaube gab noch ein Bauteil glaube ich).
Finde es sehr schade, dass es keine mechanische Schaltung mehr gibt. Ansonsten sehen die neuen Schaltungen sehr stimmig aus.
Klingt danach, dass er für mich als Bike Packing Reifen eher ein zu hohes Risiko darstellt.
Habe jetzt den Teravail Rutland ins Auge gefasst. Leider sind die zur Zeit nicht in allen Varianten lieferbar. Mal sehen ob der Rollwiderstand wirklich so hoch ist, wie einige Tests zeigen.
@Knobi bei mir hat sich folgende Methode bewährt:
Reifen auf die Felge aufziehen, dann einen Spanngurte um die Lauffläche des Mantels herum legen. Diesen festziehen und den Reifen mit einem Kompressor aufpumpen.
So habe ich schon so einige Reifen aufziehen können, bei denen es aussichtslos wirkte.
Ich denke das hängt stark von der Außenbreite deiner Felgen ab. Ist der Übergang zwischen ihr und dem Reifen zu groß sieht es mMn komisch aus. Erfahrungen im Bereich der Aerodynamik sprechen auch eher dafür den Unterschied so gering wie möglich zu wählen.
Laut Hersteller nicht freigegeben für Hookless.
Selbiges gilt ja auch für Conti 5000.
Ursprünglich wollte ich den Pirelli cinturato Velo kaufen, aber auch nicht freigegeben für Hookless.
Fährst du den Reifen selbst?
Fahre den Rutland für Gravel-Winter-Einsatz. Habe mal gelesen, dass die Teravails nicht die schnellsten sind, was Rollwiderstand angeht.
Also ich suche einen Reifen für 100% asphalt und Harrpack. Also eher ein breiter allroad Reifen.
Wenn jemand hier einen Vorschlag hat, gerne schreiben.
Ach ja: habe leider ne blöde hookless Felge, das schränkt die Auswahl ein.
Dieser Artikel zeigt, wie viele andere dieser Reihe, dass Tests doch sehr unterschiedlich ausfallen können.
Auf bicyclerollingresistance ist dieser reifen einer der schnellsten Gravel reifen bei gleichzeitig gutem Schutz gegen Durchstiche. Dort in der non plus Variante getestet.
Ergonomie ist ein wichtiger Faktor für mich. Nach ner Stunde aufm Faltbar wünsche ich mir einen Bügellenker. Vor allem wenn es flach in eine Richtung geht.
Du schreibst, dass du auf dem Rennrad fast nie Unterlenker fährst. Daraus schließe ich, dass dir die Position zu tief ist.
Kann natürlich auch andere Gründe haben.
Bei Matsch ist besonders die Selbstreinigung der Reifen wichtig. Das wird in der Regel durch große Stollen realisiert ( siehe Rene Hesse).
Ich selbst fahre für den Zweck den Terravail Rutland. Ein klassischer gravel Reifen wie zb. Der hier angesprochene wtb Riddler kommt mit solchen Bedingungen...
Endlich mal wieder ein gescheites Interview!
Auch ich hätte das Rad nicht so aufgebaut, aber das Lesen hat spaß gemacht.
Und darum geht es doch u.a. beim "Renner der Woche".
Shadow =/= Dämpfer.
Shadow bedeutet lediglich, dass das Schaltwerk weiter innen sitzt.
Was du meinst wird shadow plus bei Shimano genannt und das gibt es bis jetzt nicht für die 105.