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Ich musste aus ähnlichem Grund eine Kurbel schon mal von der Kurbel sägen: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/defekte-4-kantkurbel-von-achse-l%C3%B6sen.187404/post-5750474 Der linke Kurbelarm ging mit einem 2-armigen Lagerabzieher ab.

Natürlich nicht, aber er bekommt für wenig Aufwand die Möglichkeit, eine sportlichere Sitzposition zu testen.

Zum Testen würden eine Sattelstütze ohne Versatz und ein längerer 17°-Vorbau die Sitzposition aber schon mit wenig finanziellem und technischem Aufwand in die gewünschte Richtung ändern.

18 Zähne Abstand lassen sich auch gut fahren, z.B. 26/44. Das sollte mit einem Schellenumwerfer auf jeden Fall gehen, bei 42 Zähnen hängt es von der Form der Kettenstreben und der Kettenlinie ab, ob der Umwerfer weit genug abgesenkt werden kann. Für Anlötwerfer braucht man wohl in beiden Fällen...

Fahre doch mit einer weichen Drahtbürste die Gewindegänge nach und versuche dann ein Lager einzuschrauben. Das sollte zeigen, in welchem Zustand die Gewinde sind.

Glaube mich zu erinnern, dass manche Seiten/Felder nur/besser über die App eingestellt werden können, bei anderen die Einrichtung direkt auf dem Gerät sinnvoll/nötig ist. Muss man halt ausprobieren, ein schöner Zeitvertreib für kalte und verregnete Herbstabende.

Die Datenfelder unter der Navigationsansicht lassen sich auf jeden Fall einrichten, weiß aus dem Stand nur nicht mehr wie. Für mich ist der Bryton auch ein "Sorglos"-Gerät.

Das würde ich auch empfehlen. Nach dem bzgl. Atmung und Sitzposition sehr positiv empfundenen Wechsel von 175 mm auf 165 mm vor 2 Jahren habe ich inzwischen den Eindruck, dass 170 mm für mich bei Innenbeinlänge 89 doch die goldene Mitte darstellt. Die 5 mm Längendifferenz sind deutlich spürbar...

Bin gerade am anprobieren. Habe normalerweise Schuhgröße 45, bei Shimano passt immer 46, auch hier. Fühlen sich auf keinen Fall schmal an, sind insgesamt eher etwas größer als die alten Modelle. Mit Mut zu Farbe kann man bei Radschuhen offensichtlich gut Geld sparen, meine NW Rebel 3 gab's mal...

Wenn das Rad überwiegend auf Asphalt genutzt wird, probier mal die Conti "Contact Urban". Damit habe ich beste Erfahrungen in 42 mm Breite gemacht, rollen unglaublich gut: https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/continental-contact-urban

👍

Ich habe gerade die Einzelteile für einen Alu-Attain-Aufbau hier liegen und mal kurz das unbereifte Hinterrad eingebaut: reale 35mm sind sicher die Grenze. Der Rahmen wurde in Schliersee bestellt, als Modelljahr würde ich 2022 vermuten, also die "alte" Version?

Danke für den Tip, schau ich mir an. Im Gravelbereich habe ich noch nicht gesucht.

Hat jemand den direkten Vergleich zwischen den beiden Modellen bzgl. der Sohlenhärte? Ist die laut Daten härtere Sohle des XC7 bei schwächlichen Oberschenkeln bzw. bei 70 kg im Wiegetritt relevant? Optisch gefällt mir der XC502 ohne Farbverlauf nämlich besser.

Oder die Entrata, auch mit KissAir, aber günstiger.

Mein Magene ist eigentlich auch zuverlässig, bei feinen Querrillen springt die Anzeige aber auch.

So fahre ich gerade bei einem Rad, bringt hinten deutlich mehr Komfort. Fahre vorne und hinten den gleichen Druck - 4,1 bar bei gut 80 kg Systemgewicht/normaler Conti GP5000 mit Butyl. Optisch fällt das nur bei genauem Hinsehen auf, eine Änderung bei der Sattelneigung ist mir nicht aufgefallen.

Wenn die 25er schon etwas älter sind (z.B. Conti GP 4000), gehen sie real sicher Richtung 28. Meine GP 5000 sind auf 19C-Felgen 26,5 mm breit. Durch die Bremse gehen 28er Reifen problemlos, der Abstand zum Sitzrohr und evtl. zur Umwerferschelle ist da eher ein limitierender Faktor.

Seltsam, bei mir funktioniert es problemlos:

Bei den neuen SQ "Ergowave"-Modellen sind die Sitzhöcker nicht mehr ganz so punktuell belastet. Bei dem " Power" ist die Belastung noch flächiger, dadurch fällt die Entlastung im Dammbereich aber auch geringer aus. Ich komme mit beiden gut zurecht. Den SQlab 612 fahre ich bei Sitzknochenabstand...