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Was hast Du vorne aufliegen, großes oder kleines Blatt? Zwei Dinge würde ich mir erst mal anschauen a) Kettenlänge und b) Anschläge Schaltwerk

Nein, die Sicht ist nicht eingeschränkt. Im direkten Vergleich und auf dem RR würde ich aber die Radar EV vorziehen. Bei der Jawbreaker nervt mich persönlich nämlich ein kleines Detail, und das gewaltig ! Die Bügel der Jawbreaker sind nur hinten und an der Unterseite ca. 40-50mm gummiert. Wenn...

Wenn Du dich auf einem 61:er einfach besser fühlst, der "kompetente" Einzelhändler Dich ebenfalls auf einem 61:er sieht, sollte die Entscheidung eigentlich klar sein ! Wobei Du ja auch beide RH 58 und 61, im direkten Vergleich, fahren konntest. Das Cube Cross Race C62 Pro finde ich persönlich...

Wenn ich bei Canyon nachschaue steht da nicht "Continental Grand Prix Sport SL" sondern nur "Continental Grand Prix SL". Das ist der normale Grand Prix. Das SL steht in der Regel für den leichtern Reifen, also "faltbar". Links sind immer problematisch wenn sie nicht gepflegt werden.

Ich kann mich @GravelCrosser nur anschließen. Bei einer Nutzung zu 95% auf Asphalt würde ich mir eine 1x11 gut überlegen ! Meines Wissens gibt es Cube und Rose auch mit 2x11. Im Zweifel mal Probe fahren ...

Technisch, in Bezug auf Festigkeit, sehe ich da keine Probleme. Ist allerdings unschön und bei einem Rahmen in der Preisklasse sollte sowas nicht passieren !

Verdammt, du hast den Finger in die offene Wunde gelegt ....:daumen:

Kleines Update ! Jetzt mit power2max NG Powermeter :) Frisch geduscht ! Einmal 3D30 und einmal mit 3D+. Beide mit NG Eco ...

Sicherlich nicht perfekt ! Mein Elemnt hat aber noch keinen Abflug gemacht ..

Das sind aber Felfen für Schlauchreifen und Tubeless Clincher ;=)

Ein weiterer Aspekt ist, dass die Kontur eines Reifens durch die Montage auf einer zu breiten Felge verändert wird, womit sich das Roll- und das Lenkverhalten des Fahrrades rapide verschlechtern kann. Welche Zipp RR Felge hat übrigens 22mm Innenbreite ...

Ob Tubeless auf einem Ultimate CF sinnvoll ist, ist eine ganz andere Frage ;=) Fakt ist, die Zipp 302 ist kein schlechtes Angebot !

Das hat nichts mit Trend zu tun, sondern mit Tubeless ! Bei Tubeless werden Felgen breiter, so dass sich die Reifenwülste besser in die Felgenflanke drücken und Volumen da ist ! Die Zipp 302 ist nicht Tubeless, deshalb 1,5 mm dünner.

Da ist nichts genormt ! Bei Canyon befinden sich die Gewindeinsätze im Kunstoffinsert und die Schraube zieht von unten gegen den Halter. https://bikeboard.at/Board/Canyon-Ultimate-CF-SLX-2016-th213038#lg=1&slide=14...

Die Spline sind noch einmal etwas teurer wie die Zipp 302. Bei der Innenbreite sind es gerade mal 1,5 mm Unterschied. Die Zipp erlauben eine Reifenbreite bis 32mm, was in den meisten Fällen ausreichen sollte. Freigegebenes Systemgewicht liegt bei den Zipp höher, allerdings sind die auch schwerer...

Das ist mir auch aufgefallen ! Bei SRAM RED Etap HRD spielt es keine große Rolle, aber eine DI2 würde da nicht ohne weiters passen.

... einfach das vorhandene Canyon (Garmin) Insert um 90° versetzt eingeschrauben. Zur Info: Das K-Edge Insert und Wahoo Inserts passen da nicht !

Mein Trainingsrad für die dunkle Jahreszeit CX (und Straße). Der Sattel, als auch die Bremscheibe hinten (von 140 auf 160), wurden getauscht. Power2max NG Eco nachgerüstet. Ansonsten Originalzustand !

Mein Trainingsrad für die dunkle Jahreszeit. Der Sattel, als auch die Bremscheibe hinten (von 140 auf 160), wurden getauscht. Power2max NG Eco nachgerüstet. Ansonsten Originalzustand !

Aufbaudoku's sind hier selten, deshalb Abo ! Meine Empfehlungen wären: a) Laufräder: Bei Deinem Budget würde ich entweder einen günstigen Satz holen, den Du später gegen was höherwertiges tauschst, oder die neuen Zipp 302 Carbon. Die liegen zwar etwas über Budget scheinen aber eine mehr als...