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Die Felgen sehen gut aus und passen zum Rahmen. Aber gibts die Stütze nicht auch ohne Versatz? Sähe besser aus.

Ja, zumindest bei einer bestimmten Farbe. Aber das ist ja ein ganz anderes Phänomen als beim Aeroad.

Ok. Aber dann müsste es heißen, dass man bei Shimano durch den größeren Abstand ruhig dünnere Scheiben nehmen kann, denn die verziehen sich leichter als dicke. Naja, ich wollte es nur gesagt haben, weil solche Missverständisse bezüglich Scheibenbremsen gerade im RR-Bereich noch weit verbreitet...

Aber beim Backroad ist doch nur ne Gummiabdeckung dran, da reibt nicht Carbon auf Carbon.

Ja, aber dadurch ist nicht mehr Platz für dickere Scheiben. Sram hat einen Abstand von x, Shimano von y, egal ob es eine dicke oder dünne Scheibe ist.

Das kann man so pauschal nicht sagen. Das Bionol von Trickstuff hat z.B. einen höheren Siedepunkt als DOT 5.1.

Man ist bei einer Bremse festgelegt, ob es DOT oder Mineralöl ist. Die Hersteller geben natürlich nur ihr eigenes Mineralöl für ihre Bremse frei, aber das heißt nicht, dass nicht auch anderes gut oder sogar besser funktioniert. Gegen einen wandernden Druckpunkt bei Shimano hilft bekannterweise...

Die Dicke der Scheibe und der Abstand zwischen Belag und Scheibe haben nichts miteinander zu tun, sofern es sich um die üblichen Größenordnungen handelt. Beläge zurück drücken, Scheibe rein, Beläge ran pumpen. Dann bestimmen die Kantringe den Abstand zur Scheibe, egal ob sie 1,5mm oder 3mm dick ist.

Bei Wout könnte ich mir vorstellen, dass viel vom Frühjahr abhängt. Wenn das erfolgreich verläuft, kann er sagen, dass es ja auch bei Visma geht. Wenn nicht, ist ein Teamwechsel vielleicht die nächste Veränderung.

Große Scheiben sorgen für mehr Bremskraft. Sie wirken auch Überhitzung entgegen, aber da kommt auch die Dicke der Scheibe ins Spiel. Je dicker die Scheibe, desto länger dauert es, bis sie zu heiß wird. Ich würde deshalb keine dünnen Scheiben wie Shimano nehmen, sondern lieber Trickstuff. Wenn...

Sein Programm nach den Klassikern ist noch offen. Wenn er die Tour fährt, will er sie nicht vorzeitig verlassen - so wurde es mal kommuniziert. Aber ob er dort startet, ob er das XCO Rennen bei Olympia fährt, oder nur oder zudem noch das Straßenrennen, ist alles noch offen.

Hier sind wohl neue Pedale im Anmarsch. https://www.cyclingnews.com/news/wild-new-ekoi-road-pedals-with-huge-platform-spotted-in-the-peloton/

Ich habe das Thema bisher nicht so verfolgt, steigen die denn schon in dieser Saison ein oder erst später? Für den Kader wird es aber wohl eh erst für die nächste Saison spannend, pcs listet aktuell nur 10 Fahrer, die für 2025 einen Vertrag haben. Da kann sich also viel verändern.

Wenn ich die Modelle in den Geotabellen jetzt richtig zugeordnet habe, dann sind es folgende Reach- und Stackmaße: Bianchi Gr. 53 Reach: 377 Stack: 546 https://geometrygeeks.bike/bike/bianchi-via-nirone-7-2011/ Canyon Endurace Gr. S Reach: 375 Stack: 568...

Das Rennen hatte für ihn offenbar auch keine hohe Priorität. Sagt ja auch keiner, dass man vier Wochen später schon wieder fit sein muss. Aber im Laufe der Saison geht das schon.

Wie viele Spacer hattest du im Bianchi und jetzt im Canyon?

Frag mal MvdP, bei dem ist das auch so. Scheint nicht notwendig negativ zu sein.

Rosé Rival oder Rose Reveal? Wenn du das Reveal meinst, gibts zwischen dem Ridley und dem Rose bei der Geo deutliche Unterschiede. Das Reveal hat eine Komfort-Geo, das Ridley ist sportlicher.

Es gibt ja auch geschraubte Fittinge, Trickstuff zum Beispiel. Die habe ich bisher auch immer als metrische Gewinde eingeordnet. Und Trickstuff legt in sein Entlüftungskit auch eine Schraube, um die Bremsleitung für den hier diskutierten Zweck zu verschließen. Und den Zweck erfüllt sie.

Wie meinst du das? Bei einer überfüllten Bremse ist man eher am Druckpunkt, aber der Druckpunkt selbst ist genauso knackig, hart oder sonstwas wie bei einer nicht überfüllten Bremse, sofern gut entlüftet, aber das gilt für beide Varianten. Und dass der Druckpunkt eher kommt, ist natürlich auch...