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Tatsächlich steht in der nächsten Tour-Ausgabe ein LR-Test an, Aufhänger sind wohl innovative Konzepte (Foto zur Ankündigung zeigt ein One-K Rad). Ob in dieses Framing nun die neuen Streem reinpassen, bleibt abzuwarten - aber beim Test des Vorgängers war One-K ebenfalls mit von der Partie, so...

Jepp, ist bekannt und wird genutzt :) Der Aufwand für die Entsorger ist mit TPU nichts desto trotz um einiges geringer. Bloss weil der Endkunde dankenswerterweise nix davon mitkriegt ist der Prozess ja nicht trivial.

Zumal TPU deutlich besser zu recyclen ist als Butyl - früher oder später ist ja auch der geflickte Schlauch mal durch und muss entsorgt werden.

Nicht zwingendermaßen. Die Bezeichnungen lassen annehmen, dass Zipp hier - warum auch immer - den GP5000 TT TR mit dem Corsa Pro (non-Speed) vergleicht. Da ist der Conti schon bei BRR über 2W besser, Unterschiede in Geschwindigkeit, Systemgewicht und Luftdruck können das noch verstärken. Ich...

... und Corima und Mavic und Syncros und das sind nur die UCI-konformen mit mindestens 12 Speichen (Black Inc., Bike Ahead). Ist unüblich, aber keineswegs beispiellos.

Macht das nicht Acros sogar wirklich (Alu Zahnscheiben)? Und die sollen sogar einigermaßen langlebig sein - wahrscheinlich überschätzt man intuitiv die Belastung, angesichts der Tatsache, dass bei einem Ratchet-Freilauf alle Zähne im Eingriff sind.

Zumal 2500€ für das Topmodell-Rahmenset nun wirklich nicht von einer bewußt stückzahlverknappten Hochpreisstrategie zeugt...

Okay, so ein elektronischer SRAM Umwerfer mit Akku ist halt auch ein Oschi verglichen mit Shimano mechanisch, das könnte hinkommen.

https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/storck-aerfast4-comp-disc-ultegra-wettkampf-rennrad-im-test/ Der Vorgänger mit Ultegra 2x11 mechanisch zum Vergleich. Zumindest da scheint der Umstieg auf 2x nicht wesentlich den Luftwiderstand kaputt zu machen (202W, +1W ggü. 1x). Gewichtsmäßig...

Schwer zu sagen, da der noch nach dem alten Protokoll getestet wurde: https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/faszination-leichtigkeit-6-leichte-rennraeder-von-6-5-bis-6-8-kilo-im-test/ Damals gab es noch keinen Wert für die Front, und das Messverfahren am Heck wurde seither umgestellt...

Wurde nicht die UCI Gravel-WM schon mal auf einem Ultimate gewonnen??

Das ist schon nicht mehr einfach nur fair, das ist ne Kampfansage! Fairerweise muss man sagen, dass beide Räder beim Gewicht nur wenige Gramm trennen, der Hauptvorteil des RCR ist seine Aerodynamik (die ist dann aber auch deutlich besser). Für das Rose spricht noch der ausgewogenere Kompromiss...

Die 1.75kg (falls sie überhaupt stimmen, Rose gibt ja für den Rahmen auch <900g an...) dürften sich in etwa wie folgt zusammensetzen: 1290g Rahmen+Gabel 2x45g Flaschenhalter+Schrauben 2x60g Steckachsen+Hebel 80g Steuersatz 170g Sattelstütze Wahrscheinlich sind's tatsächlich etwas mehr...

Also die übrigen Argumente sind allesamt stichhaltig, aber das... ... interessiert mich jetzt doch - von Rahmen plus Gabel her kommen 130g (XLite 900/390g lt. Tour, Cima 820/340g lt. @Leander_Taner). Die Rose Sattelstütze taxiere ich jetzt mal mit maximal 230g (sonst müsste sie bald aus Alu...

Was soll's denn nun sein?! Aero oder Leichtbau? Klar, das Giant Propel würde dem XLite nach Tour Testprotokoll wohl 2 bis 3 Watt abnehmen, wenn die Laufräder identisch konfiguriert wären. Ob das ausschlaggebend ist, angesichts der Tatsache, dass das Rose satte 400g leichter ist, als das 500€...