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Na ja - mit dem guten schweizer Nippelspanner war das etz ned so dramatisch. Nachdem ich letztes Jahr 3 Speichenbrüche hinten links hatte ist so ne philosophische Tendenz nach anständiger Spannung links da...und um die höher zu bekommen, muss mann rechts auch mehr geben... Ablesefehler halt ich...

Gibt es - 33 Zähne - weniger geht nicht, weil das Lochkreismaß zu groß ist. Hinten kann man sich ein 30iger "junior" von Marchisio beschaffen sowie den passenden Distanzring. Dieses 30iger vor den Spyder setzen und unten eins raus nehmen. Sofern die Schraube für den Abstand Leitrolle - 30iger...

Hallo Dachgeschoss, wieviel km hast Du den Ksyriums denn draufgefahren?

Hallo Forum, Durch die falsche Wahl der Speichenkurve (nach Beendigung den Hinweis gelesen, daß schwarze Speichen NICHT lackiert sind) aus dem Manual hab ich ne RR585 nun ziemlich hoch vorgespannt: Gefahren wurde noch nicht damit - was meinen die Fachleute .. Lagaffe, whitewater und...

Servus profilloses Reifenküken, bei meiner FSA war´s tatsächlich ein winziger Spalt zwischen Lagerschale und Rahmen. Obwohl ich da bestimmt schon 5-6 mal draufgeguckt hatte, ist es erst nach extrem gründlicher Reinigung aufgefallen. Die Lagerschale ließ sich mit dem angegebenen Drehmoment um...

Uhh - quatsch... grad wieder halb besoffen.. natürlich 32 Loch.. ist ne Deore LX Nabe. Puuhh und auch noch in der Überschrift drin.. na bravo.. da krieg ich noch die ein oder andere Watsch für ab.. Na, glücklicherweise hab ich ned einfach bestellt, sondern ne Runde im Forum aufgemacht... sonst...

Hallo Gemeinde, mach der sufu hab ich diverse Hersteller von Felgen gelesen.. Alex Rims, Remerx, Kinlin hab ich auch mal gehört..Whitewater war da meist sehr bewandert. Möcht mir für die Winterstadtschlampe (Speedbikeverschnitt von 2000, große Durchlässe für Reifen, aber verkürzte...

Hmm - kannst ja immer noch zurückbauen - konnte meine Böcke auch noch immer anständig loswerden. Anders sehen... das sind DEINE Unikate, auf Dich abgestimmt, so wie der Tony Martin am Vorabend zum Einzelzeitfahren den Wunschzettel für die Gummimischung für den Reifen des nächsten Tages abgibt...

Puuuh - der Spezl meines Kompanions ist vor ca. 10 Jahrne MTB Bundesliga gefahren... 1,88 und 58-62kg... bergauf war er immer erster.. lag das Ziel irgendwie nach der Abfahrt, hat die Hangabtriebskraft einfach ned ausgereicht! DU hast Dich für das Ziel unten nach der Abfahrt entschieden .. komm...

Der "Brüller" .. ;-)) Da war es wieder... der Erwerb und der Betrieb von Technik... wenn die Kette zwar das doppelte kostet, dafür drei mal solange hält.. die Nebenkosten der Blumen .. hat keiner am Schirm.. ;-))))) Fairerweise muss man sagen, daß man für alte Campa Komponenten noch Ersatzteile...

Nach meinem Kenntnisstand werden weder bei Canyon noch Focus Rahmen in Deutschland gefertigt. Man spricht da von "designed oder entwickelt in Deutschland". Nur mal in das Canyon Forum gucken, wie lange da Leute teilweise auf ihre neu bestellten Räder gewartet haben. Sicherlich nicht standard...

Ja, in Deutschland zumindest muss man 0,5% seines Umsatzes als Rücklage für Garantieansprüche bilanztechnisch zurückstellen. Kostenloses Leihrad - hmm - hilft nix, es wird alles wirtschaftlich gerechnet... Wenn der Hersteller Leihräder stellen müsste, würden die Räder sicher nochmal 30-40% mehr...

Hallo Schalom, ich befürchte, Du wirst keinen Rechtsanspruch auf die Kostenübernahme der Montage haben. Man hat Dir ein Rad verkauft, nicht aber "funktionierendes Rad fahren" über zwei Jahre hinweg. Wenn der Riss als Materialfehler angenommen wird, tauscht der Hersteller gerne das Material...

Hallo Timo82, noch ein wenig Verwirrung dazu. Grundsätzlich kannst Du das Rad tauschen, solltest aber an beiden Rädern die Kette lange genug haben, um groß-groß ohne Gefährdung des Käfig-abreissens fahren zu können. Was passiert bei Montage über die Gesamtkapazität und einer Kette, die lange...

Hmm, ich stell mir vor, daß die Muffe halt nicht ganz plan sein wird. Würd aber schon erstmal ein paar km runterreißen und gucken, ob es spielfrei bleibt. Bei der Großaufnahme gleich noch die Frage.. an das Forum... Chrom kann man doch bestimmt auch polieren, oder? Das würde dann vermutlich...

Hallo Bene, wie hast denn die Bremsen und deren Griffe poliert - sehen auf dem Foto ja nahezu wie neu aus? Auch an die anderen - nehmt ihr da irgendwelche Pasten? Oder tatsächlich irgendwie mit Dremel und Werkzeugen... Bürsten usw.. Mit einfach mal Spüli und Lappen rubbeln tut sich bei mir da...

Danke, Danke, Danke... obwohl am Weekend schon mal eBay durchsucht, bin ich nicht drüber gefallen. Guck gleich mal, mir die unter den Nagel zu reißen. Mit den Reifen muss ich mal gucken, weil anständiges Material aus der Entstehungszeit... wär allein schon durch die Alterung von Gummi nicht mehr...

Hmm - der war schon 30 Jahre damit unterwegs, Schönwetterfahrer und stets gewartet und gereinigt. Die Nutzung sieht man bspw. am Sattel, an den Alu Anbauteilen, auch am Schaltwerk. Der Lack scheint ziemlich hochwertig zu sein, da fällt fast nichts auf. Der ehemalige Fahrer ist ein Leichtgewicht...

Yip - den Ring mal rausnehmen. Spezielles Werkzeug - ja - ist aber eigentlich bei jeden LRS dabei. Du brauchst den Klotz zum raushebeln und danach wieder einpressen, Lagerschalenschlüssel (komischer Vielzahn) und den Nippelspanner für die R-Sys. Den Ring zu entfernen ist aber kein Akt. Zugriff...

Dank an Jur für die Datenblätter.. die sehen seeehr gut aus. Genau DIE hab ich gesucht... Bremsbeläge auf die Schnelle optisch noch nichts passendes gefunden... vermutlich kann aber irgendwelche daraus montieren.