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...biegen, schneiden, wieder schrauben:

...bohren, feilen, schrauben:

Ich mach mir mal Bleche ans Rad Eigentlich war die Gazelle schon fertig. Eigentlich. Bis ich Schutzbleche wollte. Die Umsetzung dieses Wunsches war dann doch anspruchsvoller, als ich es mir beim bloßen Wünschen noch dachte. Schnell merkte ich, daß ich keine 40mm breiten Bleche verwenden kann...

Alter! Ich mach mir da bloß mal noch Schutzbleche dran, dachte ich mir... ...nach schwerer Geburt/Wiedergeburt ist es jetzt ein anderes Rad als zuvor. Habe übrigens viele Bilder vom Gebastel gemacht; wenn Interesse bestehen sollte.

...Rahmen hat 120mm, fahre 5fach. Konnte mich bislang noch für keine Bleche entscheiden; dieser Sommer lieferte hierfür auch keinen wirklichen Grund. Jetzt, da es wieder Regen gibt, sind Edelstahl Berthoud meine Favoriten. Und da ist noch die Sache mit dem beschriebenen Bremssteg. Dieser liegt...

...fehlen noch Schutzbleche am neuen alten Alltagsrad; genug Platz hat der Rahmen; besonders hinten ist der Bremssteg recht hoch angesetzt; lange Campagnolo Record benötigen zusätzlich einen Bolzen mit Versatz. Wurde dieser Rahmen (31695 9/g? 0 = 1974?) evtl. für 630mm Felgen konstruiert? Oder...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bianchi-specialissima-reparto-corse-rennrad-campagnolo-sr/2202742437-217-16374 ?

Wo gibbet denn son geilen Lenkerhalter; is ja ma saupraktisch; will ich auch? Ach so, schönes Rad!

... an einer Gazelle; meinem zukünftigen Klassiker für den Alltag: MAVIC MODULE 3, für die etwas breiteren Reifen: 28 Zähne schaltet das NR ohne Probleme: Hier ist noch genug Platz für Schutzbleche; da Regen aber gerade kein wirklicher Grund hierfür ist, hat dies noch Zeit (hinten ist sogar...

... Einige scheinen sich schon dafür zu interessieren: g-max

...ja, Elektroräder sind gerade in mannigfaltigen Spielarten en vogue! Dann ist das auch mit der passenden Rahmenhöhe wurst.

Ja, dass stimmt wohl. Ersetzen wir im gemeinten Teilsatz SPECIALISSIMA durch SL&X4, dann nähern wir uns der Katalogwahrheit, wie es scheint. Wollte auch bloß bekunden, daß mir der schnörkellose Turbo besser gefällt als der SUPER TURBO; auch an einem SL&X4. Wo soll Deiner denn dran?

...auch wenn der normale TURBO damals wohl nie zur Katalogausstattung einer Specialissima gehörte, ziehe ich diesen heute dem TURBO mit dem unnötigen Plastikgedöns vor. Habe meinen Sattel übrigens einfach so gelassen, wie er ist: Grüße M.

watch

Ich kann nicht sagen, ob man hier von einer Vorgängermannschaft reden kann, jedoch war Jean de Gribaldy wohl bei all diesen Teams sportlicher Leiter.

...schon gesehen, macht mich jedoch nicht an.

...würde erst einmal schauen, ob die Welle nicht falsch herum eingebaut wurde. Das Lager schaut 2. Generation SR aus; sollte somit um 2,5mm länger als 1. sein, wenn ich recht erinnere. Wann war der Wechsel? 1979? Welchen Code hat die Kurbel? Grüße

Wollen nicht alle hier Aufbaufäden? Und erst einmal kannst Du dort machen, was Du willst; was dann all die Foruminuistitäten auch daraus machen...

Mich interessiert das schon...