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Und der verrutscht nicht?

Den hatte ich vor knapp 20 Jahren auf dem Crosser.

Bei mir hats 6 Jahre gehalten, ohne Spuren am Lack. Da scheuert ja dann nichts mehr. Hanfschnur sieht man halt sehr doll. Einen gleichfarbigen Kabelbinder fast gar nicht.

Der hintere Bremszug muss ein wenig nach hinten geschoben werden. Am Besten sitzt der knapp über dem Strebenspiegel. Gegen das vorrutschen kann man den mit einem Kabelbinder hinter der letzten Öse sichern. Den dann ganz knapp abschneiden.

Ich finde auch, ältere Rahmen mit längeren Ausfallern und ohne Anlötteile sind dafür besser geeignet. Die haben meist auch 120mm Ausfallendenmaß und damit muss man nichts umspacern.

Du meinst bestimmt die Nabe, die Felge ist da ja unerheblich. Es gibt zwar auch Schraubkranzkörper aus Alu, die sind aber seltener.

Heute bin ich mal wieder auf meinem geliebten Specialissima Pantani unterwegs gewesen. Am Hermann sieht man noch die Spuren der D-Tour. Überall hat unser aller Wout seine Fans. Kurz vor oben kann man doch noch mal weit schauen. Aber auch hier wird in spätestens 2 oder drei Jahren Schluss sein...

Wieso lackiert man Ausfaller? Der Lack ist doch direkt beim ersten Schließen des Schnellspanners hin.

Die Schuhe sind gar nicht so selten. Bianchi ist kein seltener Name, da kann das schon mal vorkommen. Da finde ich meine Schuhe schon passender. Hab mich noch nicht getraut, sie zu benutzen. Hab allerdings auch 2 Paare Dettos und zwei Paare Sidis für Hakenpedale, das reicht mir.

Selbstgedruckte Fahne und erst hinterher bemerkt?

Werden die in Lübeck geschweißt, oder kommen die auch aus Russland, wie so viele andere?

Unauffällig gut. Lediglich wenn ich durch nassen Dreck fuhr störte mich das Geräusch der Steinchen, die beim aufwirbeln am Reifen kleben blieben und dann am Schutzblech schabten. Aber dafür waren sie auch gleich wieder ab. Die Schüler sehen mein Rad recht selten, da ich meist mind. 30 min vor...

Bringe ich da schon wieder was durcheinander, oder unterscheiden sich Britisches und italienisches Gewinde am Kranz eh nur geringfügig im Flankenwinkel, sodass man das im Prinzip auch tauschen kann?

Ich nehme an, dass man genau dadurch eine Sollbruchstelle kreiert. Die einmal vernietete Stelle sollte nicht geöffnet werden.

Heute früh war es noch nass, also das erste Mal mit dem Winterrad zur Arbeit.

Auf jeden Fall andere. Du musst ja 2 rausdrücken.

naja, die Unicrown ist einfach viel leichter und einfacher herzustellen. Dazu ist der Gabelkopf ein Gussteil. Das kann brechen. Das mit der Optik ist deinem Alter geschuldet. Menschen, die in den 90ern sozialisiert wurden, finden das toll, da so die High-End Rahmen aussahen.

Darimo macht sicher eine, die nur ein Drittel wiegt.

Unter 6,8 geht ja auch mit altem Stahl, aber da muss man bei den Teilen schon wirklich aufpassen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass du da mehr als 20-25 € bekommst. Auch das wird schwierig, der Kopf ist ja nicht ganz in Ordnung.