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Das gefällt mir ausgesprochen gut. Lt. Specialized geht vorne maximal eine 42er Kettenblatt. Diese Vorgabe scheint ziemlich konservativ. Du hast vermutlich ein 50er?

Es ist überrascht mich, dass Specialized bis heute keine (Aero)-Gravelbike im Programm hat, gerade als US-Hersteller im Hinblick auf Unbound usw. Trek und Cannondale sind da derzeit etwas voraus...

Die Camper werden sich fragen, wer ist Rick? Andere fragen sich, was hat Rick mit Camping zu tun...

Meistens muss man die Hotspots doch gar nicht so weiträumig meiden um in Ruhe fahren zu können. Der Bodenseeradweg ist von Ostern bis Oktober auch sehr voll, aber keine 5km weg vom See ist es direkt viel ruhiger.... ...einfach entspannt bleiben, mal nerven die Rennradfahrer, dann sind es die...

Ist das Rad zufällig Größe 58 oder doch 56?

Wenn man einfach nur schaut, welches Modell mit der bestmöglichen Schaltung man am günstigsten findet, dann führt an Cube kein Weg vorbei... Dura Ace an einem Komplettrad für <5000€ gibt es meines Wissens sonst nirgends.

Was ist unter der Abdeckung am Oberrohr? Befestigungsgewinde für eine Tasche? Das würde nämlich das Rad komplett machen.

Das Crux ist für einen Umwerfer vorbereitet, daher geht 2fach prinzipiell. In der Anleitung finde ich dazu auch keine Einschränkungen: https://media.specialized.com/support/collateral/2025_CRUX_USER_MANUAL_GERMAN.pdf

Ich finde meine Glaskugel gerade nicht...

Preislich wäre derzeit ein guter Zeitpunkt ein Rad mit SRAM Force zu kaufen.

Cannonale schreibt übrigens, dass vorne bis zu 48mm breite Reifen passen sollen:

das steht auf der Cannnondale-Seite --> Der Link in meinem Beitrag.

Ich glaub schon, dass du Speci-Fan bist :-) Es gibt da kleine Hinweise oben in deinem Beitrag :-)

Geometrie inzwischen verfügbar auf der Cannondale-Seite: https://www.cannondale.com/de-de/bikes/road/endurance/synapse-carbon/synapse-carbon-2-smu Aber noch interessanter: Neue DT Swiss Laufräder! DT Swiss ERC 45, carbon, 24mm inner width, 45mm depth, 24h, tubeless ready

Ein Supersix von Cannondale spielt ein derselben Liga wie ein Tarmac. Vom Supersix abhalten tun mich aber die Speziallösungen wie der dreieckige Gabelschaft, wo man Spezialteile braucht (Expander) und die Ersatzteilverfügbarkeit bei Specialized deutlich besser ist, m. E. Auch liest vom von...

Ich sehe das Aero auch bei der offiziellen Reifenfreiheit von max. 28mm in die Jahre gekommen. Vielleicht passen real je nach Felge breitere Reifen aber das Air hat immerhin max. 31mm. Da ich 30mm Reifen ziemlich ideal finde, wenn man nicht nur auf glatten Straßen unterwegs ist, wäre das für...

Weil sich die Räder dann kaum unterscheiden würden. Marketingtechnisch also wenig sinnvoll.

Dicke Reifen + Schutzblech (das Rad ist dafür vorbereitet), hatte ich doch geschrieben! Zudem soll das superdünne, nach vorne gebogene Sitzrohr etwas mehr Komfort generieren. Ich würde aber auch entweder das Supersix als richtiges Rennrad oder das SuperX als Gravelrad, aber trotzdem nahe am...

Das einzige Interessante, wenns denn stimmt: Kurbel Shimano Dura‑Ace R9200‑P, 54/40 Z., 165 mm

Den Platz zwischen HR und Sitzrohr braucht man um dicke Reifen + Schutzblech fahren zu können. Zudem hat eine Endurance-Rad auch immer tendenziell längere Kettenstreben. Verbesserte Aerodynamik erzeugt beim Gravelbike mit noch breiteren Reifen keine Aufschreie mehr, warum dann hier? Das größte...