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Was war das Geschrei beim MTB groß, als SRAM mit der Eagle eine 500-%-Bandbreite für 1fach ermöglichte, was mit entsprechender Pizzateller-Kassette einhergeht (ursprünglich 10-50, nun auch 10-52).

Wäre cool, wenn es da auch einen Schlauch mit weniger als 40 mm Schaftlänge gibt, der für Scheibenräder mit sehr kleinen Pumpadapteraussparungen besser wäre. Das Bild zeigt eine DT Swiss ARC 1100 mit nem Aerothan (40 mm Schaft).

Der Fleck ist eine Kotablagerung von Carbonwürmern. Ergo: Der Rahmen ist befallen, leider nicht mehr zu retten. Sorry. 🤷‍♂️

Ja, und auch für Leute mit den richtigen Pumpadaptern :rolleyes: Ich frag mich, was die Hersteller sich dabei denken...1-2 cm mehr Platz Richtung Nabe und man würde viel einfacher einen Pumpenkopf reinbekommen. Das ist ja genauso ein Rattenloch 😆🥳 Ein schöner, niedrig bauender ( < 2 cm)...

Bei größeren Löchern dürfts gehen, bei der DT-ARC1100-Scheibe (und wohl ebenso die baugleiche von Swiss Side) ist mit 40 mm Ventilschaftlänge ein Platz von ca 2 cm übrig. Den Silca Hiro V2 kann man mit etwas schräg reinpfriemeln zum Aufpumpen dann zum Glück nutzen, der hält dann durch den...

Mal gespannt, obs auch mal ne Lösung für Scheibenräder mit engem Loch gibt. Ein einfaches Umrüsten dürfte da oft ein K.O. ergeben, wenn durch den längeren Clik-Ventileinsatz noch + 8 mm dazukommen (habe grad mit einem shice engen Scheibenloch gekämpft, obwohl "nur" 40 mm Ventilschaftlänge...

Alternative: der Silca Hiro V2. Hab ich mir kürzlich für meine Scheiben gegönnt und grad hab ich es nach etwas probieren und fummeln hingekriegt, das Ding auch durch die verdammt kleine Aussparung der DT Swiss ARC 1100 Scheibe leicht schräg zu pfriemeln (die Scheibe ist hinter der Aussparung...

Ich finds gut und interessant, eine ganz eigene Disziplin. Mal sehen, wie es in Bezug auf "Team löst sich unterwegs auf" wegen der für jeden individuellen Zeitnahme sein wird. Den bislang obligatorischen vierten/fünften Mann mitzunehmen fällt dann ja weg.

Nötiger und sinnvoller wäre, bei den Serienrahmen zumindest Vorbaulänge und am besten auch Kassette und Kettenblattgröße wählen zu können. Das Design des "namhaften Künstlers" wirkt teills wie eine Erlkönigtarnung, die den Sehnerv verwirren soll. Puuh :oops: Aber immerhin tut sich überhaupt...

Das Ventil ist bei den Aerothans rausschraubbar, damit kann man prinzipiell auch hier wechseln. Der Nachteil ist halt nur der Kunststoffschaft, man muss aufpassen, dass man beim Eindrehen nicht das Gewinde im Plastikschaft kaputtdreht, so nach dem Motto "nach einigermaßen fest kommt noch...

Hättest mal lieber das neue Aeroad gekauft, da sollen doch die ganzen Schrauben mit dem abziehbaren Steckachsengriff schraubbar sein. 😜😇😋 Im Ernst: Es gibt noch manche nicht durchdachte Sachen bei Canyon, zB jüngst beim Speedmax CFR TT diskutiert (das ist das UCI-konforme Zeitfahrrad)... es...

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https://www.ebay.de/itm/186984826323?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=O4Cf4U5oQPC&sssrc=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY

Wenn der Satz noch paar mal fällt, muss ich bei der nächsten Pizza aufpassen, dass ich sie nicht aus Versehen mit Zahlen anstelle Salamen und Champignons belege 🥸😎 Es ist auch für einen Hobbyfahrer legitim, sich neben der Aktualitätsfrage bei entsprechenden Verbesserungen/Beseitigen...

Doch! Ooooh! :D

Wer fährt/besitzt ein Speedmax CFR TT, das UCI-konforme Zeitfahrrad, wie es aktuell auch in der Worldtour (m, w, kein d) von Alpecin-Deceuninck, Movistar, Fenix-Deceuninck und Canyon-SRAM Zondacrypto gefahren wird? Aktuell gibts das Rad mit Dura-Ace 2x12, 80er DT ARC 1100 und DT-Swiss Scheibe...

Weil du sie nicht saufen, sondern in den Reifen füllen sollst ☝️

Das Gegenteil ist der Fall, mit "richtiger" Triaposition ist es entspannter. Je weiter vorne du sitzt, sprich steilerer Sitzwinkel, desto offener ist auch der Hüftwinkel. Daher stellen auch manche Triathleten, für die keine UCI-Regeln gelten, den Sattel vor was die Stütze hergibt u brauchen dann...

Ach!! 🧐 Damit wär wohl klar, du bist ein Münchner Anwalt und damit Meister im rausreden.... was auch deine vielen teuren Bikes erklären würde. 😜🤣

Bei der 11fach-Ultegra war es m.W.n. so, dass nur die Felgenbremsversion den Anschluss für die Sprintshifter hatte, die für Disc (hab ich am Renner) hingegen nicht, hier kann man aber die Satellitenshifter (9150) zB am Oberrohr installieren. Der Trick mit der "U-Schleife" des Kabel bei...