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Felix baut High End und empfiehlt auch so. Sehr gute Laufräder. Aber auch Felix hat über die letzten 10-15 Jahre eine Entwicklung bei dem Verhältnis Felgen/Reifenbreite gemacht. Ich hatte von ihm nen MTB-LRS mit der ZTR Flow II, die hatte 25 mm Innenweite, wenn ich mich recht entsinne (die Mk I...

Wer ernsthaft regelmäßig 30 kg auf dem Rad transportiert, sollte m.E. über eine gleichmäßige Gewichtsverteilung nachdenken. Ich hab bei voller Reiseradbeladung (Zelt, Kochzeug, meine Frau hat nur max. 12 kg, das ist unser privater Handicap-Ausgleich) incl. Taschen 22-23 kg auf dem Rad...

Bei ner Inspektion wird alles mögliche gemacht, aber wohl kaum die Sattelstütze gelöst und wieder festgeschraubt... das ist kein Verschleißartikel, insbesondere, wenn man sie nicht verstellt!

GP 5000 hat die angegebene Breite. der 32er passt ins Endurace, ist quasi genauso breit wie der original verbaute GP4000 S II in 28. Ich habe aktuell vorne den 28er 5000 TL und hinten den 32er drauf. Der neue TR baut wohl noch minimal schmaler, da er auf noch breitere Felgen ausgelegt ist. (Der...

Hab ich auch schon mehrfach erlebt, ist die Schwachstelle schlechthin. Reklamation wird erfolgreich sein, wenn du die Originalstütze verbaut hattest und der Sattelauszug resp. die Einstecktiefe den Spezifikationen entsprach.

Hi Dominik, ich hatte (peinlicherweise) mal das gleiche Problem, bis ich die Funktionsweise gecheckt habe: 1. Expander bis zum Anschlag in den Gabelschaft stecken. 2. mit einem 6er Inbus (normalerweise) wird nun der Expander zuerst im Gabelschaft fixiert. 3. dann sitzt der Expander als...

einfach irgendwelche U-Scheiben drunter, wenn nur wenig fehlt. Hab ich einem meiner MTB auch machen müssen, weil SRAM 200 mm Durchmesser hat, alle anderen 203 mm - ich aber mit der Bremskraft von SRAM nicht zufrieden bin (stattdessen Trickstuff Scheiben und Beläge, sehr fein :D )

meine Vermutung: s.o. - der Rahmen ist nur bis 160 freigegeben. Die Bremse braucht zudem extrem viel Platz, da hat sich Trek die nirgends dokumentierte Freigabe einfach durch die Konstruktion gesichert ;) (ich hab tatsächlich letzte Woche mal aus Langeweile recherchiert und versucht...

einen Unterschied macht es nur, wenn die Kettenlehre die Röllchen gleichzeitig auseinanderdrückt. Gibt es im Netz hinreichend Erläuterungen zu. Mit dem Rohloff Caliber und vergleichbaren wechselt man 11-/12-fach-Ketten zu früh, insofern keine gravierende Gefahr, nur für den Geldbeutel. Bei den...

bestärkt mich darin, keine Montagpaste zu verwenden. (bisheriger Grund: kann an Sattelstützen zu unerträglichem Geknarze führen)

Das Problem bei den von mir oben angesprochenen Lagern in den klassischen DT-Naben liegt nicht an der Dichtung der Lager an sich, sondern an der relativ schlechten Dichtung vor den Lagern. Da kann einfach Feuchtigkeit eindringen. Habe am Rennrad damit noch nie Probleme gehabt, an MTB aber schon...

Der Ratchet-Freilauf der (alten) DT-Naben ist m.E. über jeden Zweifel erhaben. Er hatte nach meiner Erfahrung aber trotzdem zwei Probleme: 1. bei 240s hat der Freilaufkörper je nach verwendeten Ritzeln durch recht weiches Alu eine begrenzte Lebensdauer (kann man aber durch stahl aus der 350...

geändert. danke!

wenn du wirklich Hilfe brauchst, brauchen wir mehr Informationen (genaue Typenbezeichnung von Pedal und Cleats, am besten auch Fotos insbes. von den Schuhen mit den montierten Cleats) Die Schwarmintelligenz ist hier groß, du darfst davon ausgehen, dass fast jedes Problem schon mal jemand hatte.

Am Anfang ist das ziemlich ungewohnt... die ersten Klickpedale hat Look erfunden. Die bauen Skibindungen. Der Tritt ins Pedal erfolgt ähnlich beherzt wie beim Ski. (ich möchte das nicht auf der Rolle lernen müssen, da kann man sich gar nicht so richtig lehrreich auffe Schnauze legen, weil man...

Zahnscheiben sind technisch m.E. Sperrklinken überlegen, wenn sie gut gebaut sind und gut gewartet (richtiges Fett!) Wenn du die technisch beste Nabe haben willst, musst du m.E. Chris King kaufen: Zahnscheibe mit 72 Eingriffspunkten (!) und einer Spindelarretierung: bei Kraftschluss werden die...

und Feuchtigkeit, die ins Rohr dringt, kann nach unten raus... haben eigentlich alle Metallrahmen (und ein oder zwei Löcher am Tretlager, kommt noch aus Stahlrahmenzeiten, als Rahmen tatsächlich von innen auch mal korrodiert sind - gute Rahmenbauer haben die natürlich von innen geschützt, z.b...

prima, so außenliegende Züge! ist zwar aus der Mode, aber zur Montage, Wartung, Wechsel unschlagbar. Für mich sieht die original Zugführung absolut schlüssig aus - einfach verwenden ,da passiert nix!

Und bevor du nen kürzeren Vorbau dran machst: probier das erstmal mit dem derzeitigen aus. Evtl. einfach umdrehen, das verkürzt die Sitzposition noch mal um 1 cm. typischerweise sind RR-Rahmen ca. 2-3 cm kürzer als Trekkingradrahmen, da der Lenkerbügel am Rennrad ja deutlich nach vorne geht...

Ich bin bei Innenlagern auch für Shimano - die Dinger sind billig, als PF sogar richtig leicht und halten relativ lang. Hab teure andere Lager probiert, die haben nie die Erwartungen erfüllt.