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Der Knackpunkt ist aber, dass durch die breitere Kassette die Zähnezahl des größten Ritzels nach unten begrenzt ist. Daher gibt es wohl auch nur eine Abstufung. Den Nachteil würde auch eine vermeintlich stabilere Kette für mich nicht ausgleichen. Und falls mal ein 2 x 13 System von Sram kommt...

Wem das Aktivieren der Ergopower durch das Betätigen einer beliebigen Taste und das Einsetzen der Akkus in Umwerfer und Schaltwerk zum erstmaligen Pairing zu kompliziert ist, der hat eventuell wirklich den Beruf verfehlt. Wieviel einfacher kann es noch weder, als die Teile "einzuschalten"?

Wieviele Kilometer bist Du denn mit der gewachsten Kette bereits gefahren?

Die Siebzier haben angerufen. Die wollen ihre Farbkombi zurück.

Vor allem in Bezug auf Patente.

mal 'nen Tacker versucht?

Die haben 5 mm, der Park Tool passt.

Die Frage ist doch wohl auch, warum SPAM sich das Ganze dann patentieren läßt, wenn es nur um die ach so uneigennützige Verbesserung der Technik geht. Das kostet ja schließlich auch Geld. Wenn das also keinen geschäftlichen Hintergrund hätte, hätte es auch so gehandhabt werden können, wie z.B...

Die Kleine 3 mm Inbusschraube links neben dem CT Aufdruck auf dem Bild kannst du rausschrauben und dann das gesammte Parallelogramm einfach von den Achsen ziehen. Dann reinigen und auch gleich schauen, ob vielleicht doch die Bremgrenzungsscchrauben komplett eingedreht sind.

Probier es mal obenrum. In deinem 6. Bild ist recht gut erkennbar, dass die S-Kurve aus dem Unterrohr in die Kettenstrebe deutlich flacher ausfällt als untenrum. Und auf jeden Fall Mesis Tipp beherzigen und die Kante an der Bohrung zur Kettenstrebe großzügig verrunden. Sollte sich aber mit...

Ja was denn nun? Wird das am Nippelsitz dicht oder nicht. Da musst Du dich schon mal entscheiden. Und woher sollte der Druckunterschied zwischen Umgebung und Felgenhohlkammer kommen? Der ist nicht existent.

Dann frage ich mich aber schon, wie bei Felgen dann überhaupt Wasser in die Hohlkammer eintritt. Und ja, ich habe es in Felgen schon schwappen hören, auch bei solchen mit Bohrung. Das für den Wassereintritt die Bohrung verantwortlich sein soll, kalte ich für an den Haaren herbeigezogen. Die sind...

Wow, schon überraschend, was teilweise für Theorien hier aufgestellt werden. Sollte die Bohrung in der Felgenflanke tatsächlich auch dem Schutz vor Überdruck im Reifen dienen, müßte sich zwischen Felgenbett und Hohlkammer nach meinem Verständnis ein echtes Überdruckventil finden. Sollten da nur...

Könnte es sein, dass die Kette mal verlängert worden ist? Finde ich schon auffällig, dass es an zwei Außenlaschen direkt hintereinander passiert ist. Und wenn der daran Arbeitende einfach die maschinell eingesetzten Nieten wiederverwendet hat, würde ich speziell bei dieser schmalen Kette genau...

@Pantone Gern geschehen.

Zuviel der Ehre. Aber danke für die Blumen.

Tut es leider nicht. Die leichte Anschrägung der Platte an der unteren dient übrigens dazu, dass sich hier die Speichen nicht so schnell einhängen. Und das ergibt ja in der Anordnung nur Sinn, wenn sich das Laufrad beim Fahren vorwärts dreht. Und bevor es heißt "das ist ja ein anderes...

Dder hintere Teil des Kettenkäfigs ist falsch montiert. Wenn Du mal dein erstes BIld aus dem zitierten Beitrag mit dem Bild aus deinem ersten Beitrag vergleichst, siehst Du, dass der Teil, der die untere Rolle umfassen soll bei deinem Schaltwerk oben an der Kassette liegt. Also abschrauben, um...

Das widerspricht ja meinem Punkt nicht. Wollte damit nur andeuten, dass eventuell nicht der breite Lenker, sondern ein langer Vorbau der Auslöser der Unbequemlichkeit ist.

Wenn Du das Rad auch für Bikepacking nutzen willst, solltest Du eventuell wegen einer Lenkerrolle einen breiteren Lenker in Betracht ziehen. Ich habe einen 46er und damit noch genug Platz für die Hände. Da mit dem breiteren Lenker die Arme weiter gespreizt werden, kann der Vorbau etwas kürzer...