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Duke sind so ziemlich die günstigsten (aber nicht schlechten) Marken-Carbonfelgen. Dies beiseite über wie marginale Vorteile redest du? Klar, mit Carbonfelgen kann man locker ein paar hundert Gramm einsparen. Das macht sich bemerkbar. Ebenfalls vielleicht der Unterschied zwischen Aero Felge und...

Ohne Vorspannung wirst Du nie exakt null Spiel haben. Deshalb haben Rillenkugellager immer ein klein bisschen Spiel. Bei einem Schrägkugellager kannst Du das Spiel auf Null bringen, weil die konischen Laufflächen rein geometrisch eine axiale Kraft aufnehmen können (mal es Dir hin, und schau Dir...

Must halt zu einem Händler von Industrielagern gehen, und dir dort eines mit der besten Dichtung kaufen. Da merkst Du halt mit den Fingern etwas Reibung, aber was bringt es Dir wenn das Lager mit Minimalkontaktdichtung kaputt geht. Radialkugellager/Rillenkugellager sind auch nicht für...

Fahrrad.de verkauft übrigens immer noch nicht und versendet auch keine bereits bestellte Ware. Das kostet natürlich arg Wert der Marke. Ich vermute mal, die werden dicht sein für immer.

So viel kannst Du gar nicht treten, dass Du mit Muskelkraft ein Lager verschleißt. Bzgl. der Stöße ist ein Innenlager zwar nur mit einer gefederten (Füße/Beine = Feder) Masse belastet, allerdings hat man in einer Abfahrt, gerade wenn man stehend im Gelände abfährt eine statische Belastung, was...

Wieso sollten sie langlebiger sein? Sobald Dreck im Lager ist ist es kaputt, egal ob die Kugeln aus Keramik oder Stahl sind. Die Laufflächen sind ja immer noch aus Stahl.

Naja, ich finde schon, dass sich die alle in den ersten Monaten noch ein bisschen setzen, gerade bei Carbonrahmen und Carbon oder Kunststoff (Cabon ist ja Kunststoff) Spacern. Aber ja, ist jetzt nichts was man auf einer Tour machen muss.

Problem ist: Dann kansst Du nicht mehr unterwegs einen Steuersatz neu einstellen fallst Du feststellst dass der Spiel hat.

Blasphemie! Blasphemie! :D M4? Sind die nicht M6? Aber im Ernst: Schrauben sind so ziemlich die billigste Art, Gewicht zu sparen. Masse ist natürlich begrenzt.

Naja, erst mal das alte Teil raus holen. Und dann macht man da natürlich keine V2A Schraube rein, sondern Alu :D Ggf. bei der Installation eine Stahlschraube verwenden (hab aber auch noch nie ne Alu-Schraube überdreht)

Prinzipiell werden die Expander ja im Steuerrohr angezogen, ja. Es kann aber sein, dass sich irgendwelche Expander beim Lösen der Kappe lockern, oder dass es Konstruktionen gibt, die sich nur durch die Kraft der Kappenschraube verkanten.

Ich hatte kürzlich einen Thread dazu aufgemacht. Die geringere Reibung kommt in der Regel von weniger dichten Abdichtungen, weniger/dünnerem Fett, nur einseitiger Abdichtung. Keramik bzw. Keramik-Hybridlager sind grds. weniger beständig gegen Belastungen, insbesondere Stoßbelastungen. Du hast ja...

Die Kappe drückt über den Vorbau und die Spacer von Oben auf das Lager. Und ja, wenn Du die Kappe komplett abschraubst kann es sein, dass das Wedge/Expander je nach Bauweise runter rutscht.

Das kann ich Dir nicht sagen, meine beiden DI2 (11-Fach und 12-Fach) haben Kabel.

Offiziell soll der Betrieb erst mal weiter gehen: https://www.fahrrad.de/newsupdate.html https://www.internetstores.com/en/press/195496/ Würde da trotzdem vorerst nur auf Rechnung/Paypal bestellen, mit Waren wo eine Rücksendung unwahrscheinlich ist.

Geht aber nix über Carbon, auch wenn man es nicht sieht. Wobei 1mm Wandstärke schon etwas schwer ist. Und erst die Luftreibung zwischen Rohr und Achse ... Spaß beiseite: Interessant dass Specialized wieder zu BSA zurück gegangen ist. Mein Tarmac aus 2019 hat noch ein Lager zum Einpressen.

Wie wär's mit einem Lager Deiner Wahl, etwas Teflonband oder Klebeband und damit: https://carbon-team.de/carbonrohre-bis-600cm/prepreg-fertige-sichtstruktur-bis-200cm/860/carbonrohr-33-0-x-31-0-x-1000mm?c=67

Ich hab die zwar auch an einigen Rädern, finde die aber weniger angenehm zum anziehen als mit Innenverzahnung. Außen rutscht man leichter ab, und mein Aufsatz für innen passt an den Drehmomentschlüssel.

Ich würde da drauf nicht mehr fahren. Das Sattelrohr ist schon fast abgerissen. Unter dem Lack kann es noch schlimmer aussehen. Nach Riss kommt ab. Die Folgen dessen in unterschiedlichen Fahrsituationen kannst Du Dir vorstellen. Kauf Dir einen neuen Rahmen und häng Dir die Schönheit an die Wand...

Theoretisch denke ich ja. Der Vorbau ist ja seitlich an den Gabelschaft geklemmt. Sollte halt nicht rein regnen. Könntest auch aus einem anderen Rad mit gleichem Schaftdurchmesser einen Expander (nicht Kralle!) und Kappe ausleihen.