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Wenn man das Lager schief einpresst und die Kurbel dann mit dem Vorschlaghammer montiert .... :eek: Ich baue meine Räder lieber selbst auf, dann weiss ich wenigstens wo ich gepfuscht habe :rolleyes:

Am einfachsten wäre aber immer noch, die vorhandenen Naben zu messen. Im Forum weiß schliesslich keiner, was er für Naben hat und welche Schlüssel er braucht.

Warum willst du einen Satz kaufen, wenn du genau eine Größe brauchst?

Du könntest den Elite Sattel nehmen, der hat ein 7mm Sattelgestell.

Der Bontrager Aeolus Pro Sattel hat ein 7x10mm Sattelgestell. Ob und wie das auf deine Stütze passt musst du schon selbst prüfen, weiß ja keiner genau was da jetzt verbaut ist. Oder du stellst wenigstens noch Fotos ein.

Ich würde die Kurbel ausbauen. Geht doch viel einfacher, wenn die Kurbel satt auf der Werkbank liegt. Einer hält, einer dreht.

Der Inbus ist einfach in die Achse eingelassen. Du kannst an Inbus und mit Gabelschlüssel gleichzeitig drehen. Wenn du dir mit der Drehrichtung sicher bist, dann kannst du auch mit Schlagschrauber auf den Inbus gehen.

Eigentlich ist das doch selbsterklärend. Wenn die Gabel schon einen Konus hat, dann muss da nicht noch ein zusätzlicher Konus drauf. Kann höchstens sein, dass unter das Lager noch eine Abdeck- oder Dichtscheibe gehört, damit der ganze Schmodder nicht direkt aufs Lager fliegt. Einpressen kenne...

Vor 2 Stunden hast du noch das Gegenteil behauptet ;)

Was hat die Kralle mit dem unteren Lager zu tun?

Du schaltest dann von 19 auf 34 und weiter auf 24-27-30? Oder meinst du doch "hinter" den Block?

Schau doch mal bei SRAM 1050 oder 1070, da gibt es viel mehr Kassettenvarianten als bei Shimano. Meiner Meinung nach auch besser abgestuft. In den Bergen fahre ich auch noch eine 3-fach Kurbel, das kleine Kettenblatt hat da einfach Vorteile ;) PS: Wenn du wissen willst, welches Schaltwerk...

Das RAT System macht mir keinen guten Eindruck. Eine billige Tonnenmutter, die mit Madenschraube auf die Gewindegänge gesichert wird, wtf :crash: Ich würde sowas nicht fahren wollen. Wenn es die Möglichkeit zur Umrüstung gibt, dann mach das.

Hast du keinen Focus-Händler in der Nähe, wo du einfach mal vorbeischauen kannst?

Du wirst dich wundern, wie da noch eine Kette dazwischen passt ;) Wenn es die Kette hochzieht und du gerade mit dem vollen Gewicht auf dem Pedal stehst, dann gibt notfalls das Kettenblatt ein wenig nach und die Kette passt trotzdem dazwischen. Im Normalfall sollte aber nichts mehr passieren...

Du schreibst CS-5000, verlinkst aber eine CS-6500. Was stimmt? Es gibt auch eine CS HG500, das wäre dann eine 10-fach Kassette. Also nochmal ganz genau schauen, was du da tatsächlich hast.

Bei 130mm Lochkreis ist das Minimum 38 Zähne, weniger geht nicht. Deshalb hat das kleine natürlich auch einen kleineren Lochkreis. Ich würde vorne nur das große und mittlere KB tauschen, 52/39 finde ich sehr angenehm zu fahren.

Stimmt, ich hab heute noch keinen Kaffee gehabt :idee:

Das Kettenblatt ist zu nah an der Strebe, man sieht noch die Schleifspur von der Kette.

Das wollte ich auch gerade schreiben, den Keil musst du nicht neu kaufen, sondern nur das Rundstück mit dem Gewinde. Die Schraube ist doch ohnehin ein Normteil und das andere Stück mit dem Gewinde bekommt man auch in Baumärkten, ansonsten eben selbst machen. PS: Nennt man das nicht Tonnenmutter?