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Man kann sich ja mal missverstehen, jetzt hammer uns wieder lieb

Der Kollege da oben ist aus dem Inntal laut seinem Profil, da kann Föhn schon mal merkliche Auswirkungen haben.

Keine Ahnung, was Du damit andeuten möchtest, aber Du hast ganz sicher nicht verstanden, wen ich meine. Es ging um meinen Freund, für den ich das hier mache, und den kennst Du sicher nicht. Abgesehen davon entscheide ich selbst, ob jemand, der als Arzt täglich Leben rettet, und mir auch eine...

Das angegebene absolute Maximum bezieht sich auf einen statischen Wert, also beim Aufpumpen. Fährst Du auf warmem Asphalt, sehr schnell, viele Kurven, oder auf rauem Untergrund, dann entstehen schnell mal höhere Temperaturen, und somit auch höhere Drücke im Reifen. Physik ist ein unbestechlicher...

Der Tausch des Schaltzugs und der (zum Glück durchgängig außen verlegten) Außenhülle hat nichts gebracht. Ich habe als unnötige Fehlerquelle den zusätzlich verbauten Zugeinsteller weggelassen, da man die Zugspannung genauso gut am Schaltwerk justieren kann. Keine Änderung. Die Kette war es auch...

Also nochmal konkret zusammengefasst, da mich netterweise mehrere PN erreicht haben, in denen aber meistens von reinen 12x oder 11x Systemen ausgegangen wird: es ist eine 1x11 Schaltung mit 11x GRX STIs und 11x Deore 11-51 Kassette verbaut, aber mit einem 12x GRX Schaltwerk (wegen der Kapazität)...

Ist ja auch eine 11x Deore Kassette. Wobei 12x gleich aufgebaut sind wie 11x

Ich gehe jetzt in den Keller, und tausche seine Shimano (laut Rechnung eine 12x XT/Ultegra) Kette gegen eine frisch gewachste KMC 12x Kette, tausche und öle den Schaltzug, stelle Alles von Grund auf neu ein, und wenn es dann nicht funktioniert, gehen mir echt die Ideen aus.

Tut er, und wie gesagt geht er ja auch klaglos auf das 11er Ritzel runter. Von hinten draufgeschaut steht das obere Schaltröllchen auch ziemlich präzise unter dem 13er Ritzel, die Kette will aber irgendwie nicht runterrutschen. Wohlgemerkt ohne jegliches Rasseln der Kette, was mich am...

Ist tatsächlich eine 12x Kette, wie bei mir, nur statt Connex hat er eine Shimano Kette.

Mangels Masse gerade nicht möglich. Aber das wäre dann tatsächlich was für die Garantie, wenn das Ritzel einen Fehler hätte. Ich mache das hier ja auch nur, weil er es mir wert ist, und ich hoffe daraus was zu lernen, weil ich das in all den Jahren so auch noch nie hatte.

Auch damit ist keine Besserung zu erzielen gewesen.

Ja, Alles clean, keine Grate.

Es ist ein 40er GRX Kettenblatt, und bei ausgebautem Hinterrad und abgeschraubtem Zug konnte ich sehr gut die Freigängigkeit des Schaltwerks und des STI nebst sehr geschmeidig laufendem Schaltzug testen.

Du Fuchs ;)

Ich hatte schon geschrieben, dass ich Schaltzug und STI geprüft hatte. Außerdem gibt es an diesem Rad keinen Umwerfer, es ist ein 1x Antrieb.

Ja, ich habe gestern Abend den Verschlussring der Kassette gecheckt, um auszuschließen, dass er locker ist. Da kam mir diese Idee auch. Allerdings kann man das Vorletzte gar nicht falsch herum einbauen, weil es keinen Spacer hat, sondern diese spezielle Form mit inkludiertem Spacer auf der einen...

Der STI und der Schaltzug laufen seidig, das habe ich ziemlich am Anfang getestet, nur nicht erwähnt, mein Fehler. Guter Tipp, aber leider nicht der Grund.

Weil…? Es sind 4mm Unterschied. Was ich vergleiche ist die Markierung am Schaltwerkskäfig, bzw. welche Höhe diese am größten Ritzel hat.

Geht nicht, anderer Achs- und Kassettenstandard.