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Schon besser! Smolik hat die Bremse gleich in die Gabel und den Rahmen integriert: Weiß jemand etwas über den Verbleib von Smoliks Aeromaschine?

Mir käme das Ding nicht ins Haus. Ein Alu-Schraubkranz mit leicht vergnaddelter Werkzeugaufnahme ist zum Fahren nicht mehr zu gebrauchen, weil er irgendwann doch mal runter muss und dann Ärger macht. Ich würde ihn verschenken.

Ich kenne das eigentlich nur von neuen Schwalbe-Marathon Reifen. Es hilft, den Reifen mit Spüli aufzuziehen und kurz auf hohen Druck aufzupumpen, samit er richtig ins Felgenhorn rutscht. Nach einigen Kilometern sollten die "Standplatten" herausgefahren sein.

Wenn man bereits registriert ist, bleibt man bis 61 in der Kartei

So wird es eigentlich nicht gemacht: Auf der rechten Seite ist die Kettenstrebe meistens für das Kettenblatt etwas eingedellt. Das führt dazu, dass sich die rechte Seite beim Aufweiten stärker verformt und der Hinterbau danach nicht mehr symmetrisch ist. Das kann man zwar beim Hinterrad...

Das schöne an den Shimano-Zahnkränzen MF-6208 und MF-7400 ist, dass die Ritzel der aktuellen Billigkränze abgesehen vom Abschlussritzel kompatibel sind. Dadurch ist die Ersatzteilfrage geklärt.

Der Shimano-Schriftzug lässt sich mit Aceton leicht entfernen und nach der ersten Regenfahrt haben sich die silbernen Ritzel dem schwarzen farblich weitgehend angeglichen. Das Stilfser Joch ist nicht steil, aber lang und oben wird die Luft dünn. Viel Spaß!

Ein Hetchins Magnum Opus verlangt eigentlich keine Erklärung! (Bob Jackson hat jahrelang die Rahmen für Hetchins gebaut) Aber bitte: How The Tail Got Twisted the story of the curly stays

Bitte auch noch mit Reiterlein und Pfefferkuchenfrau ablichten, damit das Olbernhauer Dreigestirn komplett ist!

Aerodynamic... Aber heute hat sich das Konzept überlebt: Entweder ist man konsequent und integriert die Bremse gleich in Rahmen bzw. Gabel, was mit carbon realisierbar ist oder setzt auf Scheibenbremsen.

Ohne Frage sind die Deltas hübscher. Die Modolo Kronos sind aber keine Kopie sondern eher das Original - sie kamen schon lange vor den Deltas auf den Markt. Das war damals Mode, SHimano hatte mit den AX-Bremsen angefangen, Modolo und Weinmann legten nach und am Ende sprang auch Campagnolo auf...

Jrtzt muss ich doch noch Platz schaffen für ein Jackson - Hetchins...

Ein tolles Rad, dem man den Kaufpreis nicht ansieht - echt englisches Understatement! Und vielen Dank für die Warnung, was der Wunsch nacheinem Rad aus dem eigenen Geburtsjahr bedeuten kann...

Ein toller Rahmen, aufgebaut mit gleich drei "toten Enden" der Evolution: Croce d'Aune Schaltwerk Syncro Schalthebel Delta Bremsen Nicht mein Ding, aber hübsch anzusehen und fast schon etwas verschroben -eben britisch. Es muss ja nicht immer 7400 Dura-Ace sein...

Hatten wir das schon? Bob Jackson schließt nicht! http://www.bobjacksoncycles.co.uk/

Damals kochte jeder Schaltungshersteller bei den Schaltaugen sein eigenes Süppchen ( Campagnolo, Simplex, Huret). Wer als Fahrradhersteller flexibel im Einkauf bleiben wollte, montierte eben eine Schaltung mit Adapter. Die Constructeure "schnitzten" sich ihre Ausfallenden oft selbst aus Blech...

Das große KB hat schon leichte Haifischzähne, das gibt Abzug.

Für Gazelle sprechen die Verfügbarkeit großer Rahmen, die Verarbeitungsqualität und ein excellentes Preis-Leistungsverhältnis. Die Champion Mondial sind tadellos gelötet, die Strebenanlegung besonders solide ausgeführt, eindeutig besser als ein Peugeot PX 10. Noch deutlicher ist der Unterschied...

Beim Querfeldein sind die Schellen sogar störend...

@BuddyBuda bietet gerade Damensättel an: https://www.rennrad-news.de/forum/threads/biete-alte-r%C3%A4der-rahmen-teile.55505/post-4865994 Ich hätte noch einen Milremo mit Federn aus den 70ern.