Silca Protocol: Neue Race-Reifen bis 55 mm und 32 Zoll

Silca Protocol: Neue Race-Reifen bis 55 mm und 32 Zoll

Silca startet mit Protocol eigene Road- und Gravelreifen: 4 Modelle, bis 55 mm Breite, 32-Zoll-Option und 119 € Preis.

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Silca Protocol: Neue Race-Reifen bis 55 mm und 32 Zoll

Wo liegt für euch bei schnellen Reifen inzwischen die sinnvolle Breiten-Grenze: 38 mm am Rennrad, 55 mm am Gravelbike – oder ist selbst 32 Zoll kein Tabu mehr?

 

[captain hook]

Und die anderen Hersteller kommen auch nicht auf der Brennsuppe daher geschwommen

Dafür müsste silca ja erstmal der Hersteller sein. So wie ich das verstehe lassen die nur ihre idee von jemand anderem umsetzen.

 

[Stadtkater]

Zumal man ja nix selber baut sondern von einem bestehenden Produzenten mit den dort vorhandenen Mitteln eine Idee umsetzen lässt. Für ein paar 100 Reifen dreht man da sicher auch nicht alles von rechts nach links und investiert 5 Mio Euro.

Das ist aber bei René Herse auch nicht anders. Immerhin findet man da aber auch exotische Größe.

 

[captain hook]

Das ist aber bei René Herse auch nicht anders. Immerhin findet man da aber auch exotische Größe.

RH ist für mich auch nix anderes. Das was da rollt ist vom Pannschutz und Wetgrip unbrauchbar. Nur dünn und leicht und passt schon ist im realen Betrieb nur ganz selten die Lösung. Ob die dann exotische Lösungen haben wird dann was den echten Sinn angeht fast obsolet.

 

[Serval]

Der RCR ist ja, rein den Messdaten nach, wirklich kein schlechter Reifen (anders als das RH Zeug), aber der Preis ist einfach nicht zu rechtfertigen. Der Vergleich mit dem deutlich günstigeren Hutchinson Blackbird Race, der auf BRR angestellt wird, zeigt das ganz eindrucksvoll. Denn der eine oder andere mag bereit sein, auch ohne technische Vorteile mehr Geld für einen traditionsreichen Namen und/oder "Made in Europe/USA" zu zahlen. Aber Hutchinson besteht auch seit 170 Jahren und stellt nach wie vor in Frankreich her - die Silca Reifen stammen aus Taiwan...

 

[Lieblingsleguan]

Der Vergleich mit dem deutlich günstigeren Hutchinson Blackbird Race, der auf BRR angestellt wird, zeigt das ganz eindrucksvoll.

Der ist ein gutes Beispiel, quasi identische Eigenschaften, nur leichter und ca. einen Fuffi billiger.

Schöner Vergleich ist auch der Pirelli P Zero Race SL-R 28mm. Der ist auch in allen Eigenschaften sehr nah am Silca, nur ist er erheblich schneller, ca. 4W im relevanten Druckbereich. Das ist nun wirklich gewaltig, wenn man bedenkt, dass BRR bei Hobbylettentempo misst und der Abstand bei zwei Rädern und Renntempo nochmal linear ansteigt.

Und auch vom Pirelli kriegt man zum Straßenpreis fast zwei zum Preis von einem Silca, wenn letztere nicht noch günstiger werden.

 

[Serval]

Schöner Vergleich ist auch der Pirelli P Zero Race SL-R 28mm.

Und nicht zu vergessen: der ist ebenfalls Made in Italy. Ich bin ja wirklich niemand, der Traditions- oder Vorreitermarken mit hohem Entwicklungsaufwand für eine selbstbewusste Preispolitik in die Pfanne haut - solange der Gegenwert stimmt. Das kann ein "Vorsprung durch Technik" oder lokale Fertigung in einem Hochlohnland sein (idealerweise sogar beides), aber irgendwas muss schon bei rumkommen. Sonst zahle ich nicht drauf, und Silca verfehlt diese Abwägung (zumindest nach UVP) hier eindeutig.

 

[Cru Jones]

Bicycle Rolling Resistance hat den 38 mm RCR getestet: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/silca-protocol-rcr-38

Auch der bringt keine magischen Verbesserungen gegenüber der Konkurrenz.

 

[Flojo13]

Bicycle Rolling Resistance hat den 38 mm RCR getestet: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/silca-protocol-rcr-38

Auch der bringt keine magischen Verbesserungen gegenüber der Konkurrenz.

Naja, er ist schnell, bei überragenden Nassgrip und halbwegs pannensicher. Und außerdem vollkommen überteuert. 😜

 

[captain hook]

Da sieht man mal wie unterschiedlich man messen kann. Bei Karrasch sind insbesondere die 32 Zoll Reifen allesamt sehr weit vorne zu finden, bei BRR sind die Reifen guter Durchschnitt. Ich für mich persönlich erkenne eher Korrelationen mit den Tests von BRR als mit dem Karrasch Ranking bei einigen Reifen. Bei anderen scheint das auch anders zu sein. Die Reifenwahl bleibt also individuell.

 

[captain hook]

Btw... war Karrasch nicht an der Entwicklung beteiligt? Gibt es ggfls Zusammenhänge mit den guten Ergebnissen in seinen Tests? Wollte nur mal gefragt haben...

 

[Cru Jones]

Gefühlt war da beinahe jeder, der in diesem Bereich auf Youtube aktiv und aus den USA ist, daran beteiligt
🙂 . Tom Anhalt hat ja offenbar auch den Silca gleichauf mit dem GP5000 S TR getestet. Das ist aber auch das erste Mal für die Silca-Reifen, dass ich eine grobe Diskrepanzz sehe zwischen dem, was John Karrasch und was BRR veröffentlicht.Bei den Gravel-Reifen gibt es leider keine direkten Vergleiche zwischen JK und BRR, weil sie unterschiedliche Breiten getestet haben. Aber wenn man jeweil die Differenz z.B. zum Hutchinson Caracal Race herbeizieht, sind die Ergebnisse durchaus glaubhaft.

Aus meiner Sicht ist BRR absolut die beste Referenz für Strassenreifen. Escape Collective hat das mit sehr aufwändigen Tests auf der Strasse bestätigt 😛 . Für Gravel gehen aber die ganzen Vorteile, die mit mehr Breite oder auch grösserem Durchmesser kommen, bei BRR unter. Das wird durch viele Tests, nicht nur von John Karrasch, bestätigt.

 

[Jo-S]

Btw... war Karrasch nicht an der Entwicklung beteiligt? Gibt es ggfls Zusammenhänge mit den guten Ergebnissen in seinen Tests? Wollte nur mal gefragt haben...

Josh Poertner hat dies im Launch-Video selbst bestätigt. Er hatte auch BRR angefragt, und Jarno war - im Sinne der Neutralität und anders als John Karrsch - nicht bereit, in der Entwicklung mitzuarbeiten.

Bei allen bekannten und ausführlich besprochenen Schwächen des BRR-Testprotokolls gibt mir das dennoch ein besseres Gefühl, als wenn JK in seinen Tests Silca nun ganz vorne sieht.
Man könnte fast behaupten, dass das Ergebnis der JK-Tests schon vor dem Test feststehen musste. 😆

 

[Cru Jones]

Ja, beim RCR entsteht durchaus dieser Eindruck. Beim Vergleich RCG-1 zu Hutchinson Caracal Race scheinen die Werte von JK und BRR relativ gesehen zu übereinstimmen.

 

[ufp]

Jetzt redets doch nicht um den heißen Brei herum.
Wieviel macht mich der Reifen schneller?
Sagen wir auf meiner üblichen 2-3x Ausfahrt pro Monat mit 40-80 km.

 

[captain hook]

Jetzt redets doch nicht um den heißen Brei herum.
Wieviel macht mich der Reifen schneller?
Sagen wir auf meiner üblichen 2-3x Ausfahrt pro Monat mit 40-80 km.

Hast Du auf Karrasch und BRR schon geschaut? Weil wir ja so um den heißen Brei reden...

Spoiler.... je nachdem mit wem und was Du vergleichst bist Du gar nicht schneller. Oder je nachdem wen Du fragst. BRR wollte neutral bleiben und testet den Reifen (RCR) als sehr ordentlich aber nicht überragend. Oder du fragst halt Karrasch, der bei der Entwicklung beteiligt war (s.o.) und wo die Reifen ziemlich überragend getestet werden.

 

[Cru Jones]

BRR hat den RCG1 in 50 mm getestet: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/silca-protocol-rcg-1-50
Dieses Mal ein durchaus beachtliches Resultat. Und auch eines, wo sich die Messungen von John Karasch in Übereinstimmung bringen lassen.

 

[captain hook]

BRR hat den RCG1 in 50 mm getestet: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/silca-protocol-rcg-1-50
Dieses Mal ein durchaus beachtliches Resultat. Und auch eines, wo sich die Messungen von John Karasch in Übereinstimmung bringen lassen.

Interessante Streuung beim wetgrip gibt's da bei Silca. Pannenschutz eher am unteren Ende und nur leicht langsamer als der 50er Pathfinder und Schwalbe rs. Die 5 Punkte hab ich nicht so richtig verstanden.

 

[Cru Jones]

Interessante Streuung beim wetgrip gibt's da bei Silca. Pannenschutz eher am unteren Ende und nur leicht langsamer als der 50er Pathfinder und Schwalbe rs. Die 5 Punkte hab ich nicht so richtig verstanden.

Der Silca ist bei BRR schneller als ein RS.

 

[eins4eins]

Der Silca ist bei BRR schneller als ein RS.

Der aber in die Jahre gekommen und eigentlich nicht mehr Benchmark ist.

Wenn einem der Aufpreis egal ist, kann man die Silca Pellen ja gut fahren aber was Besonderes sind sie ganz offensichtlich nicht.

 

[cricro]

Ein teurer und etwas langsamerer Caracal? Dafür etwas leichter. Für 50€ das Stück ok. Alles darüber…Ich spar mir den Kommentar