Was nicht so recht verstehe, warum man die erkennbar beabsichtigte und sehr wahrscheinlich vom TOOT-Kundenkreis ohnehin mehrheitlich favorisierte, stark nach vorn ums Tretlager rotierte Sitzposition nicht über einen noch steileren, genuinen Sitzwinkel des Sitzrohres erreicht und stattdessen mit zwei optisch schon gewöhnungsbedürftig nach von gekröpften Sattelstützen arbeitet. Der umgekehrte Weg, die weniger oft gewollte, nach hinten verschobene Sitzposition dann einfach mit am Markt in Unmengen verfügbaren Sattelstützen mit Positiv-Setback auf Wunsch herzustellen, wäre doch viel einfacher und "schöner".
Sicher auch etwas Geschmackssache, aber es gäbe ja eigentlich keine negativen Auswirkungen außer vielleicht bei sehr kleinen Rahmengrößen/ Personen, dass dann die Positionen der Flaschenhalter kritisch kollidieren könnten - zumindest bei Platzvorhaltung auch für große Flaschen. Und für die Überstandhöhe wäre die Auswirkung ja auch nur sehr marginal.
Ansonsten wirklich sehr klug konstruiert - vor allem der Spagat zwischen hoher Reifenfreiheit, sehr auskömmlicher Kettenblattgröße bei gleichzeitig moderater Kettenlinie ist als bestmögliche Auflösung der als Zielkonflikt konkurrierenden Anforderungen hervorragend gelungen. All das sinnvollerweise im Umfeld von Boost-Naben. Das ist schon eine coole Kombi!
Toot baut das Tritone mit 32-Zoll-Laufrädern und Titanrahmen nach Maß. Zwei Ausstattungen gibt es ab 10.580 Euro.
