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Der Rennrad Reifen Thread

Nach einem reichlichen halben Jahr mit den Reifen mal ein Feedback und Antworten auf meine eigenen Fragen:
  • die Reifen blasen locker 2-3mm breiter auf, als nominell angegeben. 28er waren bei mir knapp 32mm breit, 26er gehen auch auf knapp 29mm auf. Fahre vorne jetzt 26 und hinten 28, also faktisch 29/32.
  • Die Reifen rollen gefühlt super, auch in Sachen Grip trocken wie nass kann ich nix negatives berichten. Gefühlt vielleicht minimal weniger geschmeidig als Pirelli RS.
  • Dafür, dass die Reifen so extrem leicht sind, sind sie erstaunlich robust. Ich hatte einen Durchstich von einem Dachpappen-Nagel, den ich von innen geflickt habe. Einen Reifen hat es komplett aufgerissen, als ich mit 45Km/h auf einen faustgroßen Schotterstein geballert bin (im Intervall überkreuz statt auf die Fahrbahn geguckt). Die beiden Zwischenfälle hätte aber jeden Reifen zerlegt, insofern sind die Tufos völlig unauffällig. Nach nun etwa 4000 Km wird langsam auf der Lauffläche eine Abflachung sichtbar. Das Gummi sieht aber immer noch super aus, keinerlei Risse oder poröse Stellen.
Ich bin ansonsten ein großer Fan des Pirelli P-Zero TLR RS, aber da der Comtura Prima mit fast 100g weniger (pro Reifen!) große Vorteile, aber bisher für mich keinerlich Nachteile hat, bleibe ich ihm erstmal treu.
Auch meine Erfahrung mit dem Reifen sind genau so. Allerdings hat der Reifen keine vernünftige Verschleißmarkierung und das kann ungemütlich werden. Wenn das rote Pannenschutzband sichtbar ist, ist es zu spät. Bimbach im regen war dann nicht lustig...
Von mir trotzdem eine klare Empfehlung für den Reifen, halt nur rechtzeitig wechseln!
 
ja gib denen mal bissl zeit … Nankang hat mit dem AR1 auch was anständiges raus gebracht fürs auto 😅 … die müssen halt wollen, dann geht das auch
 
Da kann ich nur meinen Hut zücken. Ich hatte versucht den Race RS TLR auf eine Standard 21mm Innenbreite Hollowgram Felge zu ziehen. Keine Chance. Mehrere Radläden sind daran verzweifelt. Habe das Geld dann auch von r2 erstattet bekommen. Leider war’s das daher eher mit Pirelli für mich.
Der Tyre Glider ist die Lösung:
5t.png




Druckvorlage:

 
Der Tyre Glider ist die Lösung:
Anhang anzeigen 1849219



Druckvorlage:

hmm werde ich mal in pps drucken und testen
 

Is Rehook Tyre Glider safe to use on carbon rims?​


Yes, Rehook Tyre Glider is indeed safe to use on carbon rims, which require a delicate touch due to their lightweight nature. The tool is designed with a low friction material that is tough on tyres yet gentle on rims, ensuring that your carbon rims remain unscathed during tyre changes. As with any maintenance tool, it is recommended to familiarise yourself with Rehook Tyre glider before using it in a practical scenario. Practicing on a less critical tyre setup can help you get a feel for the appropriate amount of force is required for optimal use. Regularly inspecting the tool for any signs of wear and tear will ensure that it continues to function safely and effectively. Starting with a small section of the tyre allows you to confirm that the tool is performing as expected without causing any damage.
 
Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

Da dauert der Reifenwechsel lieber 10 Minuten länger, als einen Schaden an einer Felge für 1000 Euro zu riskieren.
 
Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

Da dauert der Reifenwechsel lieber 10 Minuten länger, als einen Schaden an einer Felge für 1000 Euro zu riskieren.
Mensch, wie soll das denn funktionieren? Bitte erkläre uns das.
Also mit einem Schraubenzieher als Reifenheber vielleicht. Aber mit so einem handelsüblichen Teil aus Plastik und eher 20mm breit...
 
Auch mit einem Kunststoffheber werden punktuell sehr grosse Kräfte auf das Felgenhorn ausgeübt und da sidn besonders Karbonfelgen nun mal empfindlich und nicht dafür gebaut. Die Hersteller werden wohl nicht aus purer Freude und Spaßverderber den Einsatz verbieten. Weshalb soll ich da ein Risiko eingehen, wenn es problemlos auch ohne geht?

Und selbst die Mechaniker in meiner Fachwerkstadt des Vertrauens verwenden keine Reifenheber, obwohl dort jede Minute zählt.

Aber egal, jeder soll es so tun, wie er es für richtig hält.
 
Da ich diese Situation dank richtiger Technik und viel Geduld (manchmal muss ich 4 oder 5 Anläufe nehmen) noch nie erlebt habe, stellt sich mir diese Frage schon gar nicht.

Fairerweise muss ich aber erwähnen, dass ich auch wegen der einfacheren Montage/Demontage keine TLR-Reifen verwende.
 
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Da ich diese Situation dank richtiger Technik und viel Geduld (manchmal muss ich 4 oder 5 Anläufe nehmen) noch nie erlebt habe, stellt sich mir diese Frage schon gar nicht.

Fairerweise muss ich aber erwähnen, dass ich auch wegen der einfacheren Montage/Demontage keine TLR-Reifen verwende.
Wenn du schon bei einem Tubetype Reifen 4-5 Anläufe benötigst, dann würdest du wohl einen TLR nicht montiert bekommen. Das ist eine ganz andere Liga.
 
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