Also die 7mm Schlitz Abdichtung von der Milch halte ich für bestenfalls ambitioniert, realistisch eher unmöglich bei reellen Drücken. Auf einem Rennradreifen gar nicht, zu dünne Karkasse und zu viel Druck und selbst auf einem DH Reifen wird ein 7mm Schlitz nur schwer dicht, 4mm auf einem Maxxis DD mit Milkit waren nicht drin bei 1,8bar, fragt nicht, woher ich das weiß
Außerdem, 60€ für Ventile? Die teuersten Ventile, die ich finden konnte, kosten 35€ im Set und sind von Wolf Tooth. CNC Bling-Bling und made in USA inklusive. Nicht einmal Peaty x Chris King Ventile waren teurer als 30€ und es ist prinzipiell alles teuer, wo Chris King drauf steht, quasi das Silca/Enve bei CNC
Ansonsten sind die Ergebnisse wenig überraschend. Wie im Fazit beschrieben je nach Anwendungsfall ist das eine oder andere besser. Ich würde noch hinzufügen, je höher der Druck, den man fährt, desto eher sollte man sich für Schläuche entscheiden, da die Dichtwirkung von Löchern mit Dichtmittel mit dem Reifendruck abnimmt. Außerdem nimmt der marginale Rollwiderstandsnachteil mit dem Reifendruck ab.
Bei der Montage von Tubeless (-Ready) Reifen gibt es den ein oder anderen Kniff. Damit funktioniert vor allem das Aufpumpen reibungsloser als im Artikel beschrieben. In der Regel kann man die Standpumpe verwenden. Gerade bei Rennrad- und Gravelreifen.
Das wichtigste ist, dass die Wulst gut aufliegt, wenn da zu große Spalten und Lücken sind, hilft auch kein High Flow Ventil. Insbesondere rund ums Ventil gibt es gerne mal Lücken, vor allen bei Felgen mit geringer Maulweite
Hallo erstmal, warum stellt ihr nicht auf die Schwalbe Clic Ventile SCV um
Möglich, habe aber bisher noch nie den Fall gehabt, dass mir ein SCV Ventil geholfen hätte. Mehr Luftdurchsatz ist nett und kann (!) helfen, muss aber nicht. Einmal am MTB hat mit ein Sturz den SV Ventilkern verbogen, SCV wäre gebrochen. So viel zu robuster. Den SV Kern konnte ich wegwerfen, aber noch fahren, einen gebrochen SCV Kern hätte ich erst einmal raus bekommen müssen. Dann lieber Reserve Fillmore, BBB CoreCap, Mucoff Bigbore oder Topeak Turboflow Ventile, dann kann ich auch meine ganzen Minipumpen ohne Adapter oder neue Schläuche weiterhin verwenden
KTM verwendet auf Road und Gravel auch SCV ab einer gewissen Preisklasse
Nochmal, bei tubeless gibt es keine Sauerei. Bei einem Cut einfach das Laufrad mit dem Cut nach unten drehen, dann die Milch ihre Arbeit machen lassen, nämlich die Nanopartikel in ihr in den Cut bringen und abdichten.
halte ich für ein Gerücht. Die Zeit, wo sich der Reifen weiterdreht, verteilt er Milch auf Rahmen und Kleidung, bis es wieder dicht ist. Abgesehen davon dichtet der nicht immer selbstständig ab. 1-2mm Schlitzgröße sind erfahrungsgemäß das Maximum, was zuverlässig bei Rennradreifen abgedichtet wird ohne Plug. Mehr nur wirklich auf dicken MTB Reifen. Heißt aber keineswegs, dass ich von Tubeless nichts halte, ich würde es nur nicht überall fahren oder jedem empfehlen. MTB ist ein Nobrainer für Tubeless, Gravel weitestgehend auch, Rennrad kommts drauf an
bbbcycling.com
