Neues Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Viel Aero, viel Reifenfreiheit, tiefes Tretlager

Neues Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Viel Aero, viel Reifenfreiheit, tiefes Tretlager

Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Aero-Renner mit großer Reifenfreiheit, tiefem Tretlager und Top-Ausstattung für hohe Geschwindigkeiten.

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Neues Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Viel Aero, viel Reifenfreiheit, tiefes Tretlager

Was sagst du zum neuen baskischen Aero-Renner?

 

[BernieMoves]

Klingt nach einem durchdachten Paket. So wie meistens bei Orbea.

Wenn da nur die angestaubte Geometrie nicht wäre...

 

[Plat!num]

Klingt nach einem durchdachten Paket. So wie meistens bei Orbea.

Wenn da nur die angestaubte Geometrie nicht wäre...

Finde die Sattelklemme viel bedenklicher als die Geo...

 

[TvG]

Finde die Sattelklemme viel bedenklicher als die Geo...

Anhang anzeigen 1836280

Die Art der Klemmung hat Colnago schon vor zehn Jahren gemacht. Funktioniert bei mir vollkommen unauffällig, würde ich mir keine Gedanken machen.

 

[TvG]

"Man hat sofort vom ersten Meter an das Gefühl, dass die eingesetzte Kraft direkt in Vortrieb umgewandelt wird."

Die Älteren erinnern sich mit Schrecken an die Zeit, in der die eingesetzte Kraft noch stark verzögert in indirekten Rücktrieb umgewandelt wurde.

War eine schlimme Zeit.

 

[Plat!num]

Die Art der Klemmung hat Colnago schon vor zehn Jahren gemacht.

Das macht es ja nicht besser.
Und Orbea hatte in der Vergangenheit zumindest beim Terra Stress damit.
Gibt auch genug andere Räder bei denen dieses Prinzip nicht so dolle ist...sei es Knacken, ständiges nachziehen, Beschädigungen usw...

Funktioniert bei mir vollkommen unauffällig, würde ich mir keine Gedanken machen.

s.o.

 

[Har²y]

"Man hat sofort vom ersten Meter an das Gefühl, dass die eingesetzte Kraft direkt in Vortrieb umgewandelt wird."

Die Älteren erinnern sich mit Schrecken an die Zeit, in der die eingesetzte Kraft noch stark verzögert in indirekten Rücktrieb umgewandelt wurde.

War eine schlimme Zeit.

Und wir wissen auch: NUR bei einem aero-optimierten Rad stehen "30kmh auf der Uhr" - das hat nix mit Leistung die man tritt zu tun.

Bei gleicher Leistung wäre das Rad - wenns nicht Aero ist - mindestens um 7kmh langsamer und es würden nur 23kmh oder noch weniger "auf der Uhr"stehen. Denn Aero "ist alles", Leistung wird einfach überbewertet-darum redet man darüber auch nicht.

Alleine wenn ich schon etwas von Steifigkeit lese, keiner der hier aktiven Tester ist auch nur ansatzweise in der Lage irgendein modernes Rad in Bezug auf seine Steifigkeit zu beurteilen.

Heute ist JEDES halbwegs brauchbar konstruierte CarbonRad bis weit über 100kmh fahrstabil - und die paar100W die die hier aktiven Tester aufs Pedal bringen, bringen kein modernes Carbonrad dazu, spürbar weich zu werden

Andererseits: um die Räder, so wie früher zu testen, zu zerlegen, Steifigkeiten zu messen und Gewichte zu wiegen wäre halt Aufwand nötig. Und JA mir ist klar dass ich für den Content hier nichts zahle und darum halt auch nur Geschhichten aufgetischt bekomme die man schnell mal "runterschreibt", diese Tests eher der Unterhaltung der Fahrer dienen als der Beurteilung der Qualität eines Rades.

Gerade in Bezug auf die Erwähnung von Details an div Rädern gibt es noch viel Potential - ich nehme aber an das man, wenn man eine Marke mal eher sehr schlecht bewertet keine Testräder mehr bekommen würde. Und darum ist jedes Rad so toll......

Ich frag mich zb wie man hier- damals beim Test des SL8 - die Problematik mit den riesigen "Spaltmassen" im Bereich der Steuerlager, nicht sehen konnte. Genau sowas zu erwähnen würde ich mir in einem Test erwartet...

Und so gibt es auch jedes Jahr mind 23 "beste und schnellste Räder aller Zeiten" - jedes Jahr spürt der Tester noch mehr Steifigkeit usw.....und sicher....wer jahrelang Räder testet spürt den Aeronachteil eines SL8 gegenüber einem SL9

 

[loh]

Finde die Sattelklemme viel bedenklicher als die Geo...

Anhang anzeigen 1836280

Dann sag doch mal, was hier so bedenklich ist? Und bitte nicht irgendwo im Märchenbuch nachschlagen und dolle Geschichten erzählen. Warum hast du Bedenken bei dieser Klemmung?

PS: Ich habe auch so eine Klemmung im Einsatz und funktioniert wunderbar. Und sieht auch besser als manch andere sichtbare Lösung aus (Stichwort Doppelschrauben hinten).

 

[lakecyclist]

Finde die Sattelklemme viel bedenklicher als die Geo...

Anhang anzeigen 1836280

Hast Du das Handbuch überhaupt angeschaut, dort wird Klemmung erklärt.

Diese Art der Klemmung verwenden die meisten Hersteller, z. B. Specialized, Canyon, Rose, Colgano u. a..

 

[JNL]

Und wir wissen auch: NUR bei einem aero-optimierten Rad stehen "30kmh auf der Uhr" - das hat nix mit Leistung die man tritt zu tun.

Bei gleicher Leistung wäre das Rad - wenns nicht Aero ist - mindestens um 7kmh langsamer und es würden nur 23kmh oder noch weniger "auf der Uhr"stehen. Denn Aero "ist alles", Leistung wird einfach überbewertet-darum redet man darüber auch nicht.

Alleine wenn ich schon etwas von Steifigkeit lese, keiner der hier aktiven Tester ist auch nur ansatzweise in der Lage irgendein modernes Rad in Bezug auf seine Steifigkeit zu beurteilen.

Heute ist JEDES halbwegs brauchbar konstruierte CarbonRad bis weit über 100kmh fahrstabil - und die paar100W die die hier aktiven Tester aufs Pedal bringen, bringen kein modernes Carbonrad dazu, spürbar weich zu werden

Andererseits: um die Räder, so wie früher zu testen, zu zerlegen, Steifigkeiten zu messen und Gewichte zu wiegen wäre halt Aufwand nötig. Und JA mir ist klar dass ich für den Content hier nichts zahle und darum halt auch nur Geschhichten aufgetischt bekomme die man schnell mal "runterschreibt", diese Tests eher der Unterhaltung der Fahrer dienen als der Beurteilung der Qualität eines Rades.

Gerade in Bezug auf die Erwähnung von Details an div Rädern gibt es noch viel Potential - ich nehme aber an das man, wenn man eine Marke mal eher sehr schlecht bewertet keine Testräder mehr bekommen würde. Und darum ist jedes Rad so toll......

Ich frag mich zb wie man hier- damals beim Test des SL8 - die Problematik mit den riesigen "Spaltmassen" im Bereich der Steuerlager, nicht sehen konnte. Genau sowas zu erwähnen würde ich mir in einem Test erwartet...

Und so gibt es auch jedes Jahr mind 23 "beste und schnellste Räder aller Zeiten" - jedes Jahr spürt der Tester noch mehr Steifigkeit usw.....und sicher....wer jahrelang Räder testet spürt den Aeronachteil eines SL8 gegenüber einem SL9

Ich stimme zu, die Steifigkeit zu messen und die Räder ganz zu zerlegen, kommt für uns nicht infrage (es kann aber sein, dass das bei anderen Medien immer noch gemacht wird und nicht nur früher gemacht wurde).

Der Rest der Aussagen ist mir etwas zu überspitzt und trifft es sicher auch nicht im Kern. Als Tester Tester auch nicht das Gelbe vom Ei würde ich sagen. Wir hatten die Diskussion ja schon ein paar Mal unter Tests, ich will es hier mal dabei belassen.

 

[JNL]

Dann sag doch mal, was hier so bedenklich ist? Und bitte nicht irgendwo im Märchenbuch nachschlagen und dolle Geschichten erzählen. Warum hast du Bedenken bei dieser Klemmung?

PS: Ich habe auch so eine Klemmung im Einsatz und funktioniert wunderbar. Und sieht auch besser als manch andere sichtbare Lösung aus (Stichwort Doppelschrauben hinten).

…das wiederum hätte der Test mit Sicherheit erwähnt, wenn es zu Problemen gekommen wäre, denn anders als hier behauptet wurde, schreiben wir es dann auch.

 

[Plat!num]

Dann sag doch mal, was hier so bedenklich ist? Und bitte nicht irgendwo im Märchenbuch nachschlagen und dolle Geschichten erzählen. Warum hast du Bedenken bei dieser Klemmung?

Beitrag im Thema 'Neues Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Viel Aero, viel Reifenfreiheit, tiefes Tretlager'

5 Oktober 2026

Die Art der Klemmung hat Colnago schon vor zehn Jahren gemacht.

Das macht es ja nicht besser.
Und Orbea hatte in der Vergangenheit zumindest beim Terra Stress damit.
Gibt auch genug andere Räder bei denen dieses Prinzip nicht so dolle ist...sei es Knacken, ständiges nachziehen, Beschädigungen usw...

Funktioniert bei mir vollkommen unauffällig, würde ich mir keine Gedanken machen.

s.o.

• Plat!num

• 

PS: Ich habe auch so eine Klemmung im Einsatz und funktioniert wunderbar. Und sieht auch besser als manch andere sichtbare Lösung aus (Stichwort Doppelschrauben hinten).

 

[Mikasa]

Klassisch moderne Race Geo, ähnlich wie SL9, S5, Aeroad.
Bei mir war es letzte Woche eine 50km Testfahrt (Gr. 57)
Mit der eingestellten Sattelposition mit 0 SetBack Stütze komme ich auf effektive 74 Grad Sitzrohrneigung.
(Factor hat im übrigen ca. 75 Grad und längeres OR)

Passte mir sehr gut. Feines Rad.

 

[JeP2111]

Der Test erwähnt, dass die Computer-Mount mitgeliefert wird. Gehören die neuen Flaschenhalter auch zum Lieferumfang? Steht nichts dazu in den Modellbeschreibungen auf der Orbea-Seite (da wird nur die Toolbox als Lieferumfang gelistet - also weder Computer-Mount noch Flaschenhalter).
Als Zubehör findet man sie wiederum (mit Lieferung ab Dezember….).

Danke euch vorab. 😊

Bspw. beim von mir bestellten:

Orca Aero M20i LTD​

 

[Triturbo]

Tolles Bike, gerade mit der Reifenfreiheit find ich es super. Optisch in meinen Augen auch eine Wucht.

Der Test erwähnt dass die Computer-Mount mitgeliefert wird. Gehören die neuen Flaschenhalter auch zum Lieferumfang? Steht nichts dazu in den Modellbeschreibungen auf der Orbea-Seite (da wird nur die Toolbox als Lieferumfang gelistet - also weder Computer-Mount noch Flaschenhalter).
Als Zubehör findet man sie wiederum (mit Lieferung ab Dezember….).

Danke euch vorab. 😊

Bisher sind Flaschenhalter und Computer-Mounts bei den Bikes dabei.

 

[Uberflo]

Klassisch moderne Race Geo, ähnlich wie SL9, S5, Aeroad.
Bei mir war es letzte Woche eine 50km Testfahrt (Gr. 57)
Mit der eingestellten Sattelposition mit 0 SetBack Stütze komme ich auf effektive 74 Grad Sitzrohrneigung.
(Factor hat im übrigen ca. 75 Grad und längeres OR)

Passte mir sehr gut. Feines Rad.

Ich hab ein MyO Rahmenset bestellt in 57, Lieferung aktuell im Januar

 

[loh]

Beitrag im Thema 'Neues Orbea Orca Aero im 1.000 km Test: Viel Aero, viel Reifenfreiheit, tiefes Tretlager'

5 Oktober 2026

Die Art der Klemmung hat Colnago schon vor zehn Jahren gemacht.

Das macht es ja nicht besser.
Und Orbea hatte in der Vergangenheit zumindest beim Terra Stress damit.
Gibt auch genug andere Räder bei denen dieses Prinzip nicht so dolle ist...sei es Knacken, ständiges nachziehen, Beschädigungen usw...

Funktioniert bei mir vollkommen unauffällig, würde ich mir keine Gedanken machen.

s.o.

• Plat!num

• 

So habe ich mir das vorgestellt. Überhaupt keine fundierte Antwort, sondern anecdotal evidence. So kann man sich auch selbst offenbaren.

 

[runnerinexile]

Hast Du das Handbuch überhaupt angeschaut, dort wird Klemmung erklärt. Anhang anzeigen 1836358Diese Art der Klemmung verwenden die meisten Hersteller, z. B. Specialized, Canyon, Rose, Colgano u. a..

Naja, konstruktiv ist das Prinzip kein Traum: Druckbelastung bei Carbon, dazu noch auf einer relativ kleinen Fläche. Am Ende kommt's auf die Detailausführung an, insbesondere die Parallelität und Oberflächenqualität der bewegten Teile - natürlich nur unter der Voraussetzung, daß die Gesamttoleranzen den Freigang der Sattelstütze und die erforderliche Horizontalbewegung der Keile zur Klemmung gewährleisten, dabei OHNE übermäßigen Versatz Schaubenauflagefläche zu Gewinde im angezogenen Zustand.

Und das beherrschen die Hersteller unterschiedlich gut: Bei meinem Spezi (jaja, SL8) sitzt die Stütze mit 5,5 Nm Anzugsmoment bombenfest, beim Ridley Noah Fast muss ich mit 10 Nm "anknallen".

Da waren wir von unseren runden Sattelstützen schon verwöhnt.

 

[Kofure]

Naja, konstruktiv ist das Prinzip kein Traum: Druckbelastung bei Carbon, dazu noch auf einer relativ kleinen Fläche. Am Ende kommt's auf die Detailausführung an, insbesondere die Parallelität und Oberflächenqualität der bewegten Teile - natürlich nur unter der Voraussetzung, daß die Gesamttoleranzen den Freigang der Sattelstütze und die erforderliche Horizontalbewegung der Keile zur Klemmung gewährleisten, dabei OHNE übermäßigen Versatz Schaubenauflagefläche zu Gewinde im angezogenen Zustand.

Und das beherrschen die Hersteller unterschiedlich gut: Bei meinem Spezi (jaja, SL8) sitzt die Stütze mit 5,5 Nm Anzugsmoment bombenfest, beim Ridley Noah Fast muss ich mit 10 Nm "anknallen".

Da waren wir von unseren runden Sattelstützen schon verwöhnt.

Könntest du mir erläutern warum Carbon und Druckbelastung ein Problem ist? Wenn das so wäre hätten wir ein ziemliches Problem an jedem Carbonrennad.
Wenn du die Flächenpressung meinst, dann seh ich da bei richtiger Auslegung auch überhaupt kein Problem. Bleibt noch das Toleranzproblem um eine ausreichende Klemmkraft zu gewährleisten. Die Bilder aus der Doku sehen aber so aus, als könnte das Konzept ein paar Toleranzen ausgleichen.
Heißt natürlich nicht dass bei einem von 1000 Rädern nicht doch Probleme auftreten können. Prinzipiell würde ich da aber so rein mechanisch kein großes Risiko sehen

 

[runnerinexile]

Könntest du mir erläutern warum Carbon und Druckbelastung ein Problem ist? Wenn das so wäre hätten wir ein ziemliches Problem an jedem Carbonrennad.
Wenn du die Flächenpressung meinst, dann seh ich da bei richtiger Auslegung auch überhaupt kein Problem. Bleibt noch das Toleranzproblem um eine ausreichende Klemmkraft zu gewährleisten. Die Bilder aus der Doku sehen aber so aus, als könnte das Konzept ein paar Toleranzen ausgleichen.
Heißt natürlich nicht dass bei einem von 1000 Rädern nicht doch Probleme auftreten können. Prinzipiell würde ich da aber so rein mechanisch kein großes Risiko sehen

Carbonfasern können Zugkräfte deutlich besser als Druckkräfte ertragen (der Teil war jetzt trivial), für eine Belastung quer zur Faserrichtung sind Cabonteile natürlich nicht ideal, müssen also überdimensioniert werden, um die von Dir richtig adressierte Flächenpressung ertragen zu können. Das steht bei einer Sattelstütze naturgemäß im Konflikt mit Leichtbau und möglichst hoher Elastizität. Nachvollziehbar?

Habe jetzt kein eklatantes Sicherheitsproblem behauptet.