Klassiker des Monats - KdM September 2026

[jfh]

Herzlich willkommen zur Wahl des Klassikers

Endstand:
1. Platz Urago mit 143P
2. Platz Peugeot mit 101P
3. Platz Koga mit 83P

Urago	Titan	Gazelle	Trocadero	Koga Miyata	Peugeot	Rickert
143	68	35	22	83	101	47

In diesem Faden können nun gemäß den althergebrachten Regeln eure Klassiker präsentiert werden.
Teilnehmen darf jeder mit einem Rad aus dem eigenen Haushalt, welches noch nicht an einem KDM teilgenommen hat.
Die Vorstellung der Räder erfolgt ab sofort bis zum 20. September 2026 um 23:59.
Ab dem 21. September werden dann die vorgestellten Räder nach dem Muster 5 Punkte (1. Wahl), 4 Punkte (2.Wahl) , 3 Punkte (3.Wahl), 2 Punkte (4.Wahl) und 1 Punkt (5.Wahl) bewertet.
Die Punktevergabe erfolgt nach persönlichen Vorlieben die nur das vorgestellte Rad bzw. die vorgestellten Räder betreffen sollen. Das bedeutet: Sympathien/Antipathien gegenüber der User sollten an dieser Stelle außen vor bleiben.
Am 30. September 2026 um 23:59 wird die Punktevergabe schließen und der Moderator wird die Punkte auszählen und die Gewinner/innen küren.
Wer den ersten Platz belegt erklärt sich bereit den KdM im Oktober 2026 zu moderieren und das Gewinnerrad nimmt automatisch an der Wahl zum Klassiker des Jahres 2026 teil.
Ein wertschätzender und freundlicher Umgang sollte selbstverständlich sein.

Ich werde versuchen, meiner Verantwortung gerecht zu werden.
Zeigt mal her, was Ihr noch so am Start habt. Das Wetter lädt ja im Moment zum schrauben ein!

Ich bin gespannt auf die Septemberräder.

1. 1967 Urago Randonneuse von @Spacecowboy666

2. Schweizer Shimano Titan Rennrad von @Fadenfischfan

3. Semi Race Gazelle von @Gude

4. Trocadero Park- und Auenrad von @JJU

5. Koga Miyata Road Touring von @Dr. Axel Stoll

6. Peugeot Rennrad aus den 20er/30er Jahren von @derArmin

7. Basso Rickert von @RadlerRudi

 

[jfh]

thx.

Platzhalter

 

[jfh]

Platzhalter 2

 

[Spacecowboy666]

Liebe Freunde des französischen Rahmenbaukunst, für meine erstmalige Teilnahme beim KdM habe ich meine vor kurzem fertiggestellte Randonneuse aus der École de Nice für euch abgelichtet.

Viele von euch wird der Name Urago bekannt sein. Urago war ein hoch angesehener französischer Hersteller von handgefertigten Rennrädern, der 1935 in Nizza gegründet wurde.
Das Unternehmen wurde am Boulevard du Riquier von Dominique Urago zusammen mit seinen beiden Brüdern François (einem ehemaligen Bahnrennfahrer) und Joseph ins Leben gerufen. Der Begriff École de Nice (Schule von Nizza) im Zusammenhang mit den Urago-Brüdern bezeichnet einen eigenständigen, hochangesehenen regionalen Stil des handwerklichen französischen Fahrradbaus an der Côte d’Azur, der für seine hochwertigen, handgefertigten Rahmen mit spezifischen Geometrie und kunstvollen Muffen in akribischer Handarbeit auf das anspruchsvolle, bergige Gelände der französischen Riviera zugeschnitten waren, bekannt war.

Die Urago Brüder waren für ihre Rahmen weltberühmt. Ihre absoluten Spitzenmodelle wurden jedoch häufig von Anicet Cattanéo gebaut, ein Meister seines Fachs der ebenfalls dieser Schule von Nizza angehörte. Das typische Erkennungsmerkmal eines von Cattanéo gebauten Rahmens ist der elegante, speerspitzenförmig verzierte Gabelkopf - wie auch an meinem Rad schön zu sehen. Über Jahrzehnte hinweg trugen Urago-Rahmen eine markante Metallplakette auf dem Steuerrohr, welche das Porträt von François Urago mit seinem typischen Bahnrad-Helm zeigt. Urago baute nicht nur Räder für Privatleute, das Unternehmen sponserte auch von 1935-1964 eigene Profi-Radsportteams. Einige ihrer Rahmen wurden Berichten zufolge sogar bei der Tour de France gefahren.

Mein Rad stammt aus dem Jahr 1967 und ich konnte es vor einigen Jahren von einem befreundeten Sammler erwerben, allerdings war es noch in dem Zustand in dem er es aus Frankreich gekauft hatte. Nach kurzer Recherche war klar, dass die verbaute Huret Jubilee nicht zeitgemäß war und ich begab mich auf die Suche nach Huret Luxe Schaltungsteilen. Danke dem Nutzer videlix bin ich an ein Schaltwerk in sehr gutem Zustand gekommen, vielen Dank noch einmal an dieser Stelle dafür. Ergänzt habe ich noch einen Ideale 92 Diagonale Sattel und einen alten handgefertigten verchromten Stahlvorbau, der von der Machart ganz wunderbar zu der Cattanéo Gabelkrone passt. Den Vorbau hatte ich in den USA gefunden, wie auch die sehr schön patinierte Berthoud Tasche die dem Rahmenbauer Tony Pereira aus Portland mal gehört hat. Die Schutzbleche waren an dem Rad verbaut und ich musste nur die Schutzblechstreben richten. Vor dem Neuaufbau habe ich das Rad komplett demontiert, alles wirklich alles geöffnet, inspiziert, gereinigt und neu gelagert und gefettet (selbstverständlich auch den Schraubkranz) und wieder zusammengebaut, dabei auch neues Lichtkabel in den Rahmen gezogen und eine schöne JOS Frontleuchte hinzugefügt. Das Innenlager und die Kurbel musste ich auch ersetzen, sowie die Pedale. Die verbauten Pedalriemen habe ich ein wenig dunkler gefärbt und wiederverwendet; ebenso habe ich die an dem Rad verbauten Zughüllen aufgearbeitet. Den verbauten Philippe Professionel Lenker habe ich neu mit Baumwollband gewickelt und dann mit Schellack behandelt. Zuvor hatte ich einen Versuchsreihe mit verschiedenen Lenkerbandfarben, Schellacktönen und Schichtdicken gestartet und mit den Ergebnissen konnte ich den Farbton des Sattels perfekt treffen.

Ich habe wirklich sehr viel Arbeit, Zeit und auch Geld in den Aufbau gesteckt, aber es hat sich gelohnt - es fährt sich wirklich toll.

 

[Spacecowboy666]

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[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Liebe Freunde des französischen Rahmenbaukunst, für meine erstmalige Teilnahme beim KdM habe ich meine vor kurzem fertiggestellte Randonneuse aus der École de Nice für euch abgelichtet.

Viele von euch wird der Name Urago bekannt sein. Urago war ein hoch angesehener französischer Hersteller von handgefertigten Rennrädern, der 1935 in Nizza gegründet wurde.
Das Unternehmen wurde am Boulevard du Riquier von Dominique Urago zusammen mit seinen beiden Brüdern François (einem ehemaligen Bahnrennfahrer) und Joseph ins Leben gerufen. Der Begriff École de Nice (Schule von Nizza) im Zusammenhang mit den Urago-Brüdern bezeichnet einen eigenständigen, hochangesehenen regionalen Stil des handwerklichen französischen Fahrradbaus an der Côte d’Azur, der für seine hochwertigen, handgefertigten Rahmen mit spezifischen Geometrie und kunstvollen Muffen in akribischer Handarbeit auf das anspruchsvolle, bergige Gelände der französischen Riviera zugeschnitten waren, bekannt war.

Die Urago Brüder waren für ihre Rahmen weltberühmt. Ihre absoluten Spitzenmodelle wurden jedoch häufig von Anicet Cattanéo gebaut, ein Meister seines Fachs der ebenfalls dieser Schule von Nizza angehörte. Das typische Erkennungsmerkmal eines von Cattanéo gebauten Rahmens ist der elegante, speerspitzenförmig verzierte Gabelkopf - wie auch an meinem Rad schön zu sehen. Über Jahrzehnte hinweg trugen Urago-Rahmen eine markante Metallplakette auf dem Steuerrohr, welche das Porträt von François Urago mit seinem typischen Bahnrad-Helm zeigt. Urago baute nicht nur Räder für Privatleute, das Unternehmen sponserte auch von 1935-1964 eigene Profi-Radsportteams. Einige ihrer Rahmen wurden Berichten zufolge sogar bei der Tour de France gefahren.

Mein Rad stammt aus dem Jahr 1967 und ich konnte es vor einigen Jahren von einem befreundeten Sammler erwerben, allerdings war es noch in dem Zustand in dem er es aus Frankreich gekauft hatte. Nach kurzer Recherche war klar, dass die verbaute Huret Jubilee nicht zeitgemäß war und ich begab mich auf die Suche nach Huret Luxe Schaltungsteilen. Danke dem Nutzer videlix bin ich an ein Schaltwerk in sehr gutem Zustand gekommen, vielen Dank noch einmal an dieser Stelle dafür. Ergänzt habe ich noch einen Ideale 92 Diagonale Sattel und einen alten handgefertigten verchromten Stahlvorbau, der von der Machart ganz wunderbar zu der Cattanéo Gabelkrone passt. Den Vorbau hatte ich in den USA gefunden, wie auch die sehr schön patinierte Berthoud Tasche die dem Rahmenbauer Tony Pereira aus Portland mal gehört hat. Die Schutzbleche waren an dem Rad verbaut und ich musste nur die Schutzblechstreben richten. Vor dem Neuaufbau habe ich das Rad komplett demontiert, alles wirklich alles geöffnet, inspiziert, gereinigt und neu gelagert und gefettet (selbstverständlich auch den Schraubkranz) und wieder zusammengebaut, dabei auch neues Lichtkabel in den Rahmen gezogen und eine schöne JOS Frontleuchte hinzugefügt. Das Innenlager und die Kurbel musste ich auch ersetzen, sowie die Pedale. Die verbauten Pedalriemen habe ich ein wenig dunkler gefärbt und wiederverwendet; ebenso habe ich die an dem Rad verbauten Zughüllen aufgearbeitet. Den verbauten Philippe Professionel Lenker habe ich neu mit Baumwollband gewickelt und dann mit Schellack behandelt. Zuvor hatte ich einen Versuchsreihe mit verschiedenen Lenkerbandfarben, Schellacktönen und Schichtdicken gestartet und mit den Ergebnissen konnte ich den Farbton des Sattels perfekt treffen.

Ich habe wirklich sehr viel Arbeit, Zeit und auch Geld in den Aufbau gesteckt, aber es hat sich gelohnt - es fährt sich wirklich toll.

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Geiles Rad, geile Farbe und schöne Größe 💚
Für mich jetzt schon ein Favorit, voll mein Ding!

 

[Nelson-wav]

Geil !! Die hochwertigen Urago's in dem super Zustand zu finden ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit. Sonst hätte ich auch schon längst eins.
Hast du den nackten Rahmen mal gewogen ?

Reynolds 531 ?

 

[Andreas P.]

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Ein absoluter Knaller, das Rad! 😍

 

[jfh]

Das geht ja gleich heftig los. What a ride!

 

[hallotv]

Eigentlich ist schon alles gesagt, was ich sage wollte 😢. Eine Augenweide, wirklich toll. Und ein Rad, wie es sein sollte. Gratulation.
Ist die Zackenscheibe unter der Vorderbremse original?

 

[Sonne_Wolken]

Ich bin fast sprachlos. Was für ein schönes Rad. Tolle Details, toll aufgebaut. Ein echter Hingucker.

 

[FloKos67]

Ich schließe mich meinen Vorredner:innen an ... absoluter Wahnsinn das Urago. Wunderschön!!!

 

[Fadenfischfan]

Guten Morgen,

nachdem ich gestern mit dem Schweizer TITAN 🇨🇭 die Eroica Dolomiti gefahren bin, nutze ich den Morgen in der Sonne jetzt mal, das Rad auch hier vorzustellen.

Der Rahmen kam von Rafael @makaay29 zu mir und ist, entgegen vielen anderen meiner Räder, im Top-Zustand - lediglich eine Macke am Steuerrohrdecal.

Farblich hätte eine 600 Tricolor wohl noch besser gepasst, aber die 600 EX sollte zeitlich auch gut passen, und sie lag einfach ungenutzt hier rum. Und da ich diese Gruppe noch an keinem Rad habe, war das halt die Chance jetzt. Und: Aufgrund der vorgegebenen Rahmendecals war Shimano eh Pflicht.

Aber jetzt los:

Weiter in Teil 2 🇨🇭

 

[Fadenfischfan]

🇨🇭 Teil 2 TITAN 🇨🇭

Eigentlich habe ich es mit so bunten Rädern gar nicht so, aber die Dame gefällt mir richtig gut, passt perfekt und läuft total super.

Das war es.

Viele Grüße aus den Bergen,

markus.

 

[Don_Camillo]

Was hat er denn gesagt? Normalerweise spricht er ja mit mir, aber ich war nicht gleichzeitig dort. 😉

 

[makaay29]

🇨🇭 Teil 2 TITAN 🇨🇭

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Eigentlich habe ich es mit so bunten Rädern gar nicht so, aber die Dame gefällt mir richtig gut, passt perfekt und läuft total super.

Das war es.

Viele Grüße aus den Bergen,

markus.

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Tolles Bild, das letzte. Irgendwie.

 

[kazpar]

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Ich wünsche mir mehr Fahrradrahmen Details!!? 🥰

 

[jfh]

Clean machine!

 

[Isostar]

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Chapeau!

 

[Gude]

Der Herbst ist da. Da lohnt es sich die Schutzblech-Quote hoch zu halten. Daher werfe ich mal die Semi-Race Gazelle ins Rennen.

Ich erhielt das Rad in sehr gut erhaltenen Originalzustand. Ein paar Sachen habe ich dann allerdings geändert. Den Antrieb habe ich erneuert, da mir 52/46 vorne mit 14/22 hinten nicht mehr zeitgemäß erschien und die Kette auch schon gut rostig war.

Außerdem habe ich Lenker und Bremshebel getauscht, da ursprünglich ein sehr schmaler Moustache Lenker und komisch angewinkelte Universal Rennrad Bremshebel verbaut waren. Da schmerzten mir schon nach wenigen Metern die Handgelenke.

Herausragend guter Lackzustand

Ein besonderes Highlight ist der Scheinwerfer mit Dynamo von Soubitez, der genauso wie das Rücklicht völlig unbeschädigt ist. Leider ist die Lichtausbeute nur sehr gering.