Carbonda CFR 1136 Aufbau

[G.Fahr]

So bins wieder glaube alles falsch und darf die ganzen Leitungen neu legen

Vermutlich kommt der große 39,8 Ring dann raus denn sonst ist eine große Lücke und wird erst nicht fest

Oh. Da ist massiv was schief gegangen. Dieser Ring gehört auf den Gabelschaft, darauf das untere Steuersatzlager. Oben ist es sozusagen umgedreht; dort gehört dann der C-Ring von oben auf/in das Lager. Das metallisch glänzende C-Teil könnte eine Art Ausgleichs(micro)spacer sein, falls die Abschlusskappe des Steuersatzes auf dem Steuerrohr aufliegt bzw. schleift oder es ist genereller Bestandteil, um auf dem Kunsstoff-C-Ring eine Kräfteverteilung sicherzustellen. Gehe im Zweifelsfall in einen Radladen und lasse es machen oder frag im oben erwähnten Thread im Nachbarforum.

 

[pfeffer2004]

Nichts für ungut, aber guckt sich das Rad nochmal jemand an bevor du damit am Straßenverkehr teilnimmt?

Auf die Straße kommt es noch lange nicht. Ist mein erstes Testprojekt.


Werde es nächstes Wochenende dann nochmal zerlegen und hoffentlich besser machen

 

[Daniel-h.]

Oh. Da ist massiv was schief gegangen. Dieser Ring gehört auf den Gabelschaft, darauf das untere Steuersatzlager. Oben ist es sozusagen umgedreht; dort gehört dann der C-Ring von oben auf/in das Lager. Das metallisch glänzende C-Teil könnte eine Art Ausgleichs(micro)spacer sein, falls die Abschlusskappe des Steuersatzes auf dem Steuerrohr aufliegt bzw. schleift oder es ist genereller Bestandteil, um auf dem Kunsstoff-C-Ring eine Kräfteverteilung sicherzustellen. Gehe im Zweifelsfall in einen Radladen und lasse es machen oder frag im oben erwähnten Thread im Nachbarforum.

Wie geschrieben braucht es den Ring garnicht, da der Gabelschaft schon einen Konus integriert hat. Sonst passt es ja schon wieder nicht….

 

[pfeffer2004]

Wie geschrieben braucht es den Ring garnicht, da der Gabelschaft schon einen Konus integriert hat. Sonst passt es ja schon wieder nicht….

Ja hast Recht, habe doch heute nochmal alles zerlegt. Ohne den Ring passt es jetzt. Zweite Mal ging das Verlegen und anschließen der Bremsleitungen schon deutlich schneller