Aktueller Inhalt von Wolfgang Steinbach

Da kein Gravelbiker mehr Lenkerbreiten über 40 cm fahren kann, müssen die Restbestände an 42+ jetzt offenbar an HT-Rahmen verbaut werden (welche ebenso kaum einer noch will). Man kommt so vielleicht schneller zum Trail (auf der (Forst)-Straße) aber dort ist man dann mit der Dropbar schwer am...

So ist es. Wobei, es ist ein Gravelbike und keine Vase für die Vitrine.

Was ist eine "langsame Kurve"? Komischerweise hat die UCI - für dich vermutlich völlig zu Unrecht - die Lenkerbreite nach unten beschränkt. Der Trend zu schmalen Lenkern, langen Vorbauten und vorgelagerten Sätteln beeinflusst die Fahrdynamik jedenfalls Richtung Instabilität. Und Rennfahrer...

Captain Hook, ich bin mit einem 3T Scatto 36 cm breit 5 Jahre auf der Bahn gefahren. Sah cool aus, die Maschine war aber extrem schwer zu steuern. Standardbreite auf der Strße war lange Zeit 42 cm, alles unter 38 würde ich als superschmal bezeichnen. Beim Crossen bevorzuge ich mittlerweile 44...

Nein, die gängigen Rahmen habe alle sehr ähnliche Lenkwinkel oder Radstände, während die Lenkerbreite viel stärker variiert.

Nervös oder träge: Das hängt auch sehr stark von Lenkerbreite und Vorbaulänge ab. Ich behaupte mehr als von anderen Geometriedaten. Einmal mehr rate ich von den superschmalen Lenkern ab. Ausser jemand will wirklich kompromisslos solo gerade aus fahren.

Ja, aber muss man das wirklich dreimal auf jeder Seite fett auf den Rahmen schreiben?

Vergiss das Diktat des Knies. Das hat irgendwann mal wer gesagt und alle halten sich seit Jahren ehrfurchtsvoll daran. Ist doch völlig egal, wenn der Punkt der maximalen Kraftentwicklung an der Kurbel ein paar Millimeter nach unten rutscht. Vielmehr öffnet sich der Hüftwinkel und du bekommst...

Wegen ein bisschen Lackabrieb an Stellen wo eh keiner hinschaut, braucht's keinen neuen Rahmen. Ich messe mit einem 45er Schwalbe RX auf einer 22er Felge exakt 45 mm Reifennbreite und 6 mm Restfreitheit rechts, links, vorne, hinten. Da geht sich ein 50er sicher aus. Aber sobald's schlammig wird...

Fahre das FF (in supersonic grey) seit einem Jahr und letztens auch bei der Gravel WM in Limburg. Einfach nur geil. Für kein Geld.

Rose macht eh keinen Schriftzug mehr. Ein weiterer Vorteil.

In beiden Fällen weiß ich nicht, wozu man da auf den Unterlenker greifen sollte und ich glaube kein Profi käme auf diese Idee.

Alles gut, jeder fährt was und wie er will. Ich meine ja nur, dass Flare nicht schneller macht, in keiner Rennsituation. Weil, wenn's technisch wird, greifen alle auf die Hoods und wenn's schneller sein muss, will ich nicht breiter werden. Also wann und wozu soll ich dann den breiten...

Der "Trend" ist einfach erklärt: Rennradpedale, große Kurbeln, schmale Lenker - eigentlich das ganze Rennradsetup ist einfach das schnellste, was auf Asphalt möglich und erlaubt ist. Geht man ins Gelände, muss man stellenweise auf praktischere Dinge wechseln, sei es ein MTB Pedal für mehr...

Sag ich schon immer: Hört auf, diese winzigen Rahmen zu fahren. Das ist schon auf der Straße grenzwertig für Hobetten. Im Gelände noch viel mehr. Die Gravelbikes werden viel zu unruhig und dann noch der Toe-Overlap.