Aktueller Inhalt von TheJohnny

Hallo, welchen Grund mag es haben, dass Scott bei diesem Gravel-Rad die Sitzstreben nicht zur Verbindung Sitzrohr-Oberrohr gezogen hat, sondern diese eine gute Handbreit unter dieser Verbindung auf das Sitzrohr treffen? Viele Grüße TJ

Ich bin jetzt mit einem Drehmoment von 50 Nm gescheitert. Das Kettenblatt wackelt immer noch – deutlich weniger, aber es wackelt.

Rotor hat mir folgende Spacertabelle geschickt. Ich hatte wegen einer 24-mm-Achse angefragt; geschickt wurde diese für 30-mm-Achsen. Ob die Spaceranordnungen für 30-mm- und 24-mm-Achsen gleich sind, kann ich nicht beurteilen.

Ja, das nehme ich auch an, denn eigentlich ist die Angabe 35-40 Nm. Der Außendurchmesser der Aufnahme ist 29 mm. Passscheiben gibt es bei Deinem Link z. B. in 30 mm x 42 mm.

Rotor in Spanien hat sich noch nicht geäußert.

Das wäre die letzte Möglichkeit, da von offizieller Seite zwischen Kettenblatt und Kurbelarm keine Spacer montiert werden dürfen.

Ich habe den Rat bekommen, das Drehmoment schrittweise zu erhöhen.

Je nach Quelle hat die GRX eine Kettenlinie von 46 mm, 46,9 mm oder 47 mm. Da kann Dir diese Schelle helfen. Damit steht der Umwerfer 2,5 mm weiter außen als mit jener.

Auch wenn das Thema schon alt ist, ist es immer noch aktuell. Bei meiner Gravel-24-Achse waren Spacer dabei – zwei 2-mm-Spacer (und 2 O-Ringe) –, aber keine Anleitung, wie man diese verbauen solle. Die beiliegende Anleitung ist für die Road-Achse. Bei der Road-Achse soll man in Verbindung mit...

Ich glaube, es würde keinen Unterschied machen. Aber der verwendete Kurbelarm war der richtige – der linke hat die Vorspannmutter. Ich hatte das aber tatsächlich auch geprüft, als der Kurbelarm nicht weiter aufzuschrauben war.

Da bin ich mir sicher. Ich habe auch eine Road-Achse. Da ist das Ergebnis das gleiche.

Genau so habe ich es gemacht. Vom Montagevideo ausgehend ist mein Kettenblatt ab Minute 2:15 noch locker – trotz sogar 40 Nm.

Hallo, ich habe ein Problem bei der Montage des rechten Vegast-Kurbelarms auf die Kurbelwelle (Gravel Axle -> KL=46 mm). Wenn ich das Direct-Mount-Kettenblatt auf die entsprechende Aufnahme stecke und dann den rechten Kurbelarm mit den angegebenen 40 Nm festziehe, ist das Kettenblatt dennoch...

Vielen Dank für Deinen Test und den Hinweis, die Schaltung während einer Tour nachstellen zu können. Genau, ich wollte mir das Geld für das SM-EW90-A-Modul sparen. Den externen Akku will ich verbauen, weil ich günstig einen bekommen kann und eine interne Leitungsverlegung nicht möglich wäre.

Ist nicht mit der PC-Software über das SM-PCE1 möglich?