Aktueller Inhalt von snowdriver

Bei den Prewaxed-Ketten scheint mir ein echter Preiskampf entbrannt 🙂

Radon – irgendwie immer unter (meiner) Wahrnehmungsschwelle, unverständlicher Weise. Ok, die Kirmeskarussellglittersprenkellackierung ist schlimm, aber (fast) alles andere auf erstaunlich gutem Niveau, optisch ansprechend, gewichtstechnisch beachtlich und preislich sehr positiv auffallend.

Aber du musst zugeben, da sind manchmal auch wirklich schöne Meinungen dabei. 💫

Nur weil eine Bildunterschrift explizit darauf verwies — werde ich bei den von mir z.Zt. gefahrenen Sätteln vermehrt auf Abrieb- und Wetterfestigkeit achten ☝🏻

19% besser als der Vorgänger :oops: Bestehen Möglichkeiten den Hersteller für die Lowperformance der alten Reifen zu belangen? Und ohne Quatsch: Schon gut, wenn es noch weitere Hersteller gibt, die sich mit der Sparte beschäftigen. Ich weiß ja nichts über die Absatzzahlen oder den Markt an...

Genau das hatte ich bei meiner Chorus auch geschafft und die Schraube (im Set mit der eigentlichen Ventilschraube (zählt als ein Ersatzteil)) im Handel besorgt. Du musst ganz stark sein und die mehr als 30€ unter NICHT DRÜBER NACHDENKEN ‚verräumen‘ Dass das Schräubchen NUR als Abdeckung dient...

Freut mich, auch wenn man den Tag auch nicht vor dem Abe… sprich die Haltbarkeitsnachweise noch ausstehen. Wenn du später davon noch berichten würdest… 🙂 Welche Kette hast du jetzt verbaut?

Die meisten Aero-Maschinen könnten durch die Taschen optischen durchaus gewinnen. :rolleyes:

Also eher das Problem, dass die Ventilschäfte aus Kunststoff bislang nicht zum verlängern taugten. Wären die kurzen Schäfte nun auch aus Metall, ließen sich diese doch eben (wie anzunehmender Weise von @ogr gemeint) verlängern.

Kleines Packmaß lässt aber Überlegungen aufkeimen, wie mensch datt Dingen denn heil auf einer Tour mitführt … gut ist jetzt erst mal ein nachgelagertes Problem :)

Nur noch mal zur Klarheit: Kette war neu, vorgewachst und wurde vor dem Rennen (zur Sicherheit) noch mal flüssig nachgewachst?

Und da lagen noch 80.000 km vor ihm 🙂

Exakt beschrieben und leider geht daraus die von mir beschriebene 'Sollbruchstelle' zwangsläufig Gebe dir absolut Recht, und so sind wir nun auch bei Ventilen beim PressFit-Toleranzen-Dilemma angelangt :) Im 'Feld' scheinen die Brüche bislang nicht so häufig vorzukommen, aber unterwegs ist das...

Danke für die Tipps – ich werde mich mal in Feinmotorik versuchen … Um sicherzustellen, dass die Dichtung des CV im Schaft anliegt und eben dichtet, kommt der die Hülse des Schlauchs eben nicht bis zum Kopf des CV. So um ein gewisses Stützmoment (passt der Begriff an der Stelle?) gebracht...

Heute morgen mit einem Freund bei Kaiserwetter los zu einer 70er Gravelrunde … und nach 6 Kilometern leider den noch sehr neuen Latex-Schlauch am HR wechseln müssen. Das seit ca. 7 Monaten verwendete ClickValve in den Ersatzschlauch gedreht und mit dem Pumpen begonnen. Trotz Pumpe mit Schlauch...