Aktueller Inhalt von Roter

Hier war nur die Kassette gemeint. In Punkto Shifter gehe ich mit.

Würde sofort auf Force gehen und die Rival neu zu einem guten Preis verkaufen. Gebraucht gibts weniger. Und wenn du ohnehin schon an einen Umstieg denkst, würde ich das nicht auf halber Strecke tun und Auf Einnahmen aus dem Verkauf der Rival verzichten.

Antriebsgeräusch und Gewicht pro Force. Solltest du günstig an eine Red kommen, hier zugreifen. Ist nochmals etwas ruhiger als Force.

Sortenreine Gruppe aus den aktuellen Serien macht auch nur noch dann Sinn, wenn der Preis stimmt oder die Style-Polizei und Weightweenies es vorschreiben. Einen wirklichen Vorteil für Red und/oder Force gibt's noch bei den Kassetten (Antriebsgeräusche) oder den Bremssätteln...

Du solltest zusätzlich berücksichtigen, dass du beim Wechseln der Hinterräder unter Umständen den Bremssattel nachjustieren musst, damit es hinten nicht schleift. Aber vielleicht hast du ja Glück und du kannst deine Hinterräder bunt durchmischen, ohne erst den Schraubendreher ansetzen zu müssen.

Montieren und testen!

Sinnvoll wäre also gleiche Kassettengröße auf beiden Hinterrädern oder maximal 2 Zähne größer/kleiner beim größten Ritzel.

Scheiben sind egal, sofern gleich groß. Bei der Kette musst du schauen, wie es sich mit der 34er Kassette verhält. Gehe allerdings davon aus, dass das nicht optimal funktioniert und die Kette durchrutscht, runterfällt und auf deine Kettenstreben schlägt. Auch die Einstellung der Umschlingung...

Die Kette dürfte meiner Meinung nach etwas zu locker sein (42 vs. 34 Zähne beim größten Ritzel). Aktuell ist sie auf das 42er abgelängt. Ansonsten sollte die Kombination funktionieren. Der Mix 11fach SRAM/Shimano ist unproblematisch.

UDH-Aufnahme hat dein Rahmen aber?!

Ich kann dir nur mit meinen Erfahrungen mit aktuellen Komponenten aus dem SRAM 12fach Kosmos (Red, Force E1 und Rival E1) berichten. Wenn das Gewicht der Gruppe und das Gesamtgewicht deines Rades nicht von Relevanz ist, gibt es für mich keinen erkennbaren Grund auf Red zu setzen, ausgenommen...

Galfer Road

S-Works Turbo. Gehe davon aus, dass hier Specialized, anders als Autohersteller, immer den gleichen Reifen pro Modelljahr und Radversion verbaut.

Die C38 hatte ich vor einigen Jahren. Unauffällig bei der Montage und Demontage von Reifen bei der Verwendung mit Schläuchen. Natürlich ist die Handhabung immer vom Reifentyp abhängig, ein vergleichbares Drama wie bei der Originalbereifung auf der Rapide CLII habe ich hier nicht erlebt.

Mit anderen Reifen ist es kein Problem mehr, nur mit der Originalbereifung. Habe meine zerschneiden müssen, um den Reifen von der Felge zu bekommen. Habe nach Krampf kurzzeitig daran gedacht, Specialized die Reifen in Rechnung zu stellen, es dann aber gelassen. Man sollte die Entwickler einfach...