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Im Text hier steht ja, dass bisher 7.000 Paltas verkauft wurden (seit 2018?). Daher ja auch meine Frage. Muss sich ja nicht ausschließen, da sie ja auch andere Gravel-Modelle anbieten.

War in keiner Weise wertend gemeint. Fand ich nur interessant, dass da im Schnitt 1.000 Räder im Jahr verkauft werden (wahrscheinlich jetzt aber mit ansteigender Tendenz in den letzten Jahren). Ich gönne ihnen gerade mit der Produktion in Italien jeden Erfolg.

Stimmt die Zahl mit den 7.000 verkauften Rädern weltweit über die gesamten acht Jahre? Ich freue mich, dass Basso das als Erfolg bewertet, aber wenn es stimmt, ist das ja gefühlt schon ganz schön wenig. Da werden ja mehr Ferraris allein in Deutschland verkauft. Da sieht man mal, in welcher...

Na ja, ich brauche eigentlich nichts. Wollte nur klarstellen, dass nicht einmal Canyon Aussagen zur Aerodynamik macht. Wer sich hier ein aerodynamisches Rad erhofft wie von @VinceV oder @Mohlo suggeriert, ist da bei Canyon vielleicht nicht an der richtigen Stelle. Ist bei dem Vergleich gerade...

Ein sehr allgemeiner Nebensatz und die Tatsache, dass da die gleichen Angestellten am Rad gearbeitet haben? Wirklich? Wie gesagt, gibt schon einen Grund, warum Canyon da nicht mehr zu schreibt.

Hab jetzt sogar noch einmal nachgeschaut, will ja keinem Unrecht tun, aber ich konnte nichts von aerodynamischer Optimierung finden. Canyon wird schon wissen, warum sie es eben nicht groß erwähnen.

Ist doch der gleiche Preis und der Unterschied ist nur in den Laufrädern (DT Swiss vs. Newmen). Dafür aber dann nicht so Aero-optimiert und mit diesem komischen Staufach (wäre für mich tatsächlich ein Ausschlussgrund an dieser Stelle mit dieser Konstruktion). Wenn einem das Cockpit passt, gibt...

Ich bin zwar jetzt auch eher einer, der Preise vergleicht, aber was ist daran auszusetzen, dass man sich das Produkt kauft, das einem gefällt, wenn man das Geld hat, ohne auf einen Rabatt zu warten? Das kann man doch jedem selbst überlassen, ohne darüber herablassend zu urteilen.

Das kann ja jeder selbst entscheiden, wo er die Brands einordnet und für wie wichtig er das Image bewertet. So absolut, wie du das hier darstellst, ist es nicht. Klar, dass man als Cube-Fahrer das Cube-Image verteidigt. Aber wie gesagt, das ist tatsächlich recht individuell. Selbst bei Colnago...

Das soll ein Beispiel für ein nicht optimiertes Rad sein, damit man sieht, was einem die Aero-Räder im Vergleich bringen.

Na klar. Wenn es nicht in die eigene Argumentation passt, einfach sagen, es spielt keine Rolle, so „gewinnt“ man jede Diskussion.

Scheint allgemein ein sehr stimmiges Angebot zu sein, auf der Höhe der Zeit zu einem guten Preis. Gefällt mir alles außerordentlich gut.

Ich finde irgendwie cool, wie Stevens das Rad platziert so als Preview. Also, irgendwie halb offiziell mit ersten Infos und professionellen Bildern, aber noch nicht als offizieller Launch. Sie wollen vielleicht dem entgegen wirken, dass man sich jetzt nach Ende der Saison ein anderes Rad im...

Das war nur eine Vermutung von mir, falls das Shave das Reveal ersetzt, gleichzeitig aber die Aero-Vorteile vom FF übernimmt. Auf den Bildern von Granfondo sah es so aus, als würden einige Rahmen ein stärkeres Sloping haben, was ggf. auf einen höheren Stack hindeuten könnte. Aber in zwei Tagen...

Finde das Konzept, unterschiedliche Geometrien auf der gleichen Plattform anzubieten, spannend. Mal schauen, ob dann auch das Endurance-Rad aerodynamisch optimiert ist.