Aktueller Inhalt von redfalo

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Mir ist es den Aufwand wert - 2 ähnliche Platten in 2.5 Jahren und rd 25000km, früher ca alle 1000km unterwegs eine Panne (ich bin nicht leicht). Letztlich verlagert sich der Aufwand von der Straße in den Bastelkeller

Ist das ein Granatsplitter? Aber da sieht man mal wieder: Tubeless kann nichts 🫣

Ich bin vielleicht Abergläubisch, ziehe aber 3-4 Wochen vor einem 1200+ Brevet immer neue Reifen drauf. Ersatzreifen würde ich bei MSR trotzdem mitnehmen - ich habe ihn 2023 auch gebraucht und kurz hinter dem Polarkreis den Reifen wegen Flankenschadens wechseln müssen. War ein GP5000 mit...

Manuel aus dem Routingtool. würde ich vermuten

Ein weiteres Votum für den GP 5000 AS TR - ich bin vom klassischen 5000 umgestiegen und fahre ihn in 28mm und 35mm. Rollt super, ist pannensicher (vor allem die Flanke ist solider als beim 5000) und haltbar. Mein Systemgewicht liegt so bei 105-110kg. (ohne jetzt hier eine Tubless-Debatte...

Ich glaube, da liegt ein Missverständnis vor: Die wenigsten Leute machen das, weil sie das wollen - sondern entweder, weil der Schlafsaal voll ist, oder weil sie sich anderweitig verschätzt haben und keine andere Möglichkeit besteht. Du kannst dir nicht vorstellen, wie voll die Kontrollen...

Ich habe eine differenzierte Sicht auf das Thema Schlaf: Große Sorgen um Langzeit-Folgen eines 400er, 600ers und 1200+ pro Jahr mache ich mir nicht, die Evidenz dafür erscheint - wenn überhaupt vorhanden - dünn. Ich habe mal folgendes ChatGPT gefragt: can you find me medical studies on the...

Welche Beiträge hier hältst du denn für KI-generiert? in Sachen Schlafequipment: ich hatte 2015 und 2019 jeweils NeoAir Extreme, einen Schlaftsack-Innerliner und einen Biwaksack mit für den Fall, dass in einer Kontrolle alle Betten voll sind, habe es jeweils ein Mal benutzt, bin mir aber nicht...

die große Mehrzahl der Starter (90 Stunden-Gruppe, aus dem Kopf: 80% aller Starter, plus die 80-Stundengruppe) sind ab 16 Uhr auf der Strecke, nur die 84 Stunden Gruppe started morgens

Es gab vor Jahren mal ein Interview mit dem PBP-Organisator, der beschrieb, wie viele Leute am Nachmittags-Start scheitern, weil sie unvorbereitet mit Blick auf Nachtfahrten sind und schon nach 300-400km aussteigen. Insofern halte ich es für angemessen, in der Vorbereitung Optionen anzubieten...

bist du schon mal 400er mit Morgen- und Abendstart gefahren? die Erfahrung zeigt, dass viele -- ich auch -- einen Abendstart als wesentlich einfacher empfinden. Du kannst recht frisch die erste Nacht durchfahren, ohne schon 300km in den Beinen zu haben und dann ggf am Vormittag, wenn es wieder...

Wegpunkte mit den Kontrollen sind schon praktisch, beim Bolt 2 habe ist es mir allerdings auch nicht gelungen, sie anzulegen. (Mein neues Coros Dura zeigt sie als Zwischenziele an, wenn sie zum Track gehören.) Ich habe mir bislang damit beholfen, mir vorher die Kontrollen genau anzuschauen. Und...

wenn du Grundsatzdiskussionen über Netiquette usw führen möchtest, kann ich mir den Hinweis doch nicht verkneifen, dass die ganz Debatte über Nabendynamo oder nicht im PBP 2027-Faden eigentlich komplett fehl am Platz ist - ist ja kein PBP-spezifisches Thema. Aber das nur am Rande. Die...

Lustig sind diese Berechnungen vor allem deshalb, weil bei den meisten Fahrern nicht der Schnitt in Bewegung, sondern die Zeit im Stand über Erfolg und Misserfolg bzw. Finisherzeit bei PBP entscheidet.