Aktueller Inhalt von Nitwit

Schickes Rad, gefällt richtig gut! Nur so am Rande, am Schaltwerk sitzt das B-Link etwas zu hoch und ist nicht ganz am Anschlag 🙂

Dann erklär doch mal SRAM wie man deren M30 Schraube korrekt montiert. Die bekommen es nämlich selber nicht hin. Das ist natürlich etwas übertrieben, allerdings ist es schon der Fall, dass sich die Schraube gerne mal verabschiedet. Das hat auch gar nichts mit “User-Error” zu tun. Loctite hilft...

Wie alt ist denn deine 370er? Hast du die mal aufgemacht? Bei den älteren (pre 2021) 3-pawl Naben musst du auch den Ratchet Ring tauschen, wie in dem Video Bei neueren 370 Naben mit Ratchet LN müsstest du nur die Zahnscheiben tauschen.

Hast du mal bei deinem Rahmenbauer nachgefragt? Ich denke mal eine Adaption von BB386 wäre am ehesten geeignet. Ich schätze dass das um die 20-30g einsparen wird gegenüber einem normalen BB386.

Das haben ein paar Hersteller schon probiert. Cannondale mit BB30, Trek mit BB90. Gab in beiden Fällen vermehrt Probleme, knarzen, Verschleiß am Rahmen und daraus resultierend Garantiefälle. Heutzutage tut sich das kein Hersteller mehr an. Um deine Frage zu beantworten: Machbar ist das absolut

Ich finde am einfachsten, entweder zwei Liner pro Schaltzug oder gar keinen nach dem Tretlager durchzuziehen. Nachdem du den Schaltzug gelöst hast, schiebst du einen Liner drauf. Dann mit einem kleinen Schraubenzieher oder anderem, geeigneten Werkzeug den Schaltzug am Tretlager aus der...

mal auf 2-fach Kurbeln beschränkt: Bei SRAM kannst du nirgends die Kettenblätter vom Spider trennen außer beim Force E1 Powermeter. Spider PM sind beidseitig/ganzseitig, nur nicht R+L getrennt. Quarq/Sram ist mit das Beste auf dem Markt.

AliExpress Ryet Prisma, 25mm Maulweite. Ist neu, glaub ich Ich hab die G-One Ultra mit 21mm, 1120g und bin soweit super glücklich mit denen.

Noch etwas “Food for Thought”: Also kompatible Kurbeln ist auf der Produktseite die Apex Wide angegeben. Das sollte Sram Red nicht ausschließen, allerdings könnte es bei einer normalen (non-wide) Kurbel Probleme mit Kettenlinie und Abstand zum Rahmen geben. Ich hab jetzt keine Info zur...

Bei Rennrädern waren mit dem Aufkommen von Scheibenbremsen idR entweder 140 oder 160mm Scheiben verbaut. Daher die Markierung am Adapter. Viele Gravelräder sind vorne für 160 oder 180mm Scheiben ausgelegt. Die Markierung für die kleinere Scheibe ist in dem Fall 160, wenn du den Adapter auf...

Bei Shimano hat sich bei mir bewährt: Schaltwerk ohne Kette aufs größte Ritzel schalten, B-Gap mit der Schraube auf 1-2 mm einstellen auf 11T schalten, Kette durchs Schaltwerk und Klein/Klein fädeln Kette unter der Kettenstrebe zusammenhalten und da kürzen, wo die Kette leicht durchhängt oder...

Im Hebel sitzt ein Reservoir/Ausgleichsbehälter mit Bremsfüssigkeit. Wenn sich darin Luft befindet, wirst du das beim Bremsen nicht merken, beim Transport ist dann wohl etwas Luft in die Leitung gewandert.

Na gut, Korrektur: Auto-Trimmposition ;)

Kommt immer wieder mal vor, bei manchen Herstellern mehr als bei anderen. Wenn die Aufnahme schief ist (wenn der Bremssattel nach innen oder außen kippt ist das ein guter Indikator) hilft nur plan fräsen mit dem richtigen Werkzeug. Das solltest du besser in einer vernünftigen Werkstatt machen...

Bei FD-R9250 und FD-R8150, laut Shimano wird der Umwerfer auf Groß/Klein, Groß/Groß und dann Klein/Groß eingestellt. Ich hab die Erfahrung gemacht, wenn Groß/Groß nicht eingestellt ist kann der Abstand Inneres Leitblech - Kette etwas zu groß sein und es schaltet träge oder die Kette springt runter.