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Weil beim Evade unter anderem S-Works drauf steht. Ist bei den Rahmen ja auch so, ein S-Works Rahmen kann nicht viel mehr, außer 100g leichter, als ein normaler Specialized Rahmen.

Da ich alle unsere Räder selbst aufbaue, kaufe ich nur die Rahmen. Da Stack und Reach mittlerweile ja fast überall angegeben werden, weiß ich aufgrund dieser Daten recht schnell welche Maße die anderen Komponenten haben müssen. Beim besagten Stevens Gavere, weil Komplettrad, war es eher das...

Rahmengröße ist irrelevant, weil Stack und Reach, sowie Lenkerreach die entscheidenden Faktoren sind. Darauf aufbauend dann Vorbaulänge, Vorbauwinkel, Höhe der Steuersatzkappe und Spacer ja/nein. Das Gavere hat mit RH 51 Geodaten, die brauchbar sind, alle anderen Rahmen sind bei uns Customgeos.

Meine Frau fährt ein Stevens Gavere mit 70er Vorbau als Pendelrad zur Arbeit und ihre anderen RR / CX / Allroad mit jeweils einem 100er Vorbau. Bisher ist Sie immer lebend von der Arbeit zurückgekehrt.

Ich verstehe ehrlich gesagt das Problem mit dem außenliegenden Steuersatz nicht, oder ist das Problem nur, das dort nicht Chris King drauf steht? Gibt genug andere Rahmenbauer, die ein ähnliches Setup nutzen und teilweise deutlich teurer sind.

Man sollte grundsätzlich, auch als männliche Person, alles nach Anleitung machen, sofern etwas komplett neu ist und nicht nach dem Motto, wird schon so funktionieren wie immer. Ich habe z.B. unzählige Sram AXS Road Gruppen innerhalb der letzten Jahre montiert, egal ob 2x oder 1x. Schaltwerk...

Wenn man schon so ein Faß aufmacht, Shimano ist da deplatziert, wenn dann Campagnolo. BTW, was Dir gefällt, muss Anderen ja nicht unbedingt gefallen.

Der CX Weltcup wird ehrlich gesagt nur gefahren, um bei der WM am Ende in der ersten Startreihe zu stehen. Prestige haben diese Rennen eher wenig. Die reinen belgischen Rennserien sind mehr wert.

Selber Schuld, wenn man meint am Limit operieren zu müssen.

Schon mal CX Rennen gefahren? Ich genug, um beurteilen zu können, das die paar mm mehr Tretlagerabsenkung nicht relevant sind.

Die Qualität der Pneus, die ich übrigens schon vor 3,5 Jahren gefahren bin, ist vollkommen in Ordnung. Das Problem ist die Erwartungshaltung, wie lange einsprechende „Race“ Pneus eben halten und die sind auf dem Hinterrad halt nach max. 2000-3000km durch es sei denn man fährt 100% dieser Distanz...

Kopf einschalten hilft

Wird für den deutschen Hobbycxler damit plötzlich unfahrbar, allerdings werden die CX Elite, U23 und Junioren männlich und weiblich aufgrund der vorhandenen Fahrtechnik damit sicherlich keine Probleme haben.

Da ist das Officina Battaglin Cortina Frameset nur unwesentlich teurer, deutlich schöner im Titan - Carbon Mix und man kann sich seine Lackierung aussuchen. Erst nach Bestellung wird lackiert. Bei 45km/h vermutlich +40 Watt, aber ist dann halt so...

Vielleicht wird Unbound dann ja auch mal mit einem 45er Schnitt gewonnen, damit der neue Aerovorteil auch valide ist😂