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Das hängt m.E. eher vom Rad als von der Felge ab: passen 28mm? Oder schleift das irgendwo am Hinterbau, Bremse?
Zur Kleberei: Ich reisse das alte Klebeband runter, soweit es halbwegs freiwillig runtergeht. Der Rest bleibt drauf und ich kitte drüber
Da fällt mir doch spontan Die "Hölle des Nordens" ein😁
Zu den Rädern: Das sehe ich auch so wie @fuerdieenkel. Er hat also die Rahmen nicht in seiner Firma produziert sondern Rahmen gekauft und die Komponente drangeschraubt. Was aber nicht heißt dass das nix wert wäre...
@Sonne_Wolken ich bin zwar nicht dein Arzt oder Apotheker (genau genommen bin ich niemandes Arzt oder Apotheker), trotzdem wage ich einen Ratschlag: Wirf deine Flinte nicht so schnell ins Korn. Was ist passiert? Du hast eine vermutlich ganz schön lange Trainingspause hinter dir und musstest nun...
Irgendwann nimmt euch das BKA hopps. Da wurde vor 6 Monaten ein Sondereinsatzkommando auf die Beine gestellt, eure Codes wurden bereits entschlüsselt und jetzt greifen sie zu. Eine Hundestaffel steht auf Abruf bereit und wenn ihr dann nächste Woche in Aachen deutsches Hoheitsgebiet betreten...
Jetzt baust du das Rad so, wie ich es wollte - bevor ich es dann nicht mehr wollte....
Und das noch: Der Look-Rahmen von dir ist fantastisch, fährt such wie ein richtig guter Stahlrahmen :)
Der Vorteil des SR Systems gegenüber clincher war ua die bessere Notlaufeigenschaft. Mit einem defekten clincher muss der Fahrer stehen bleiben, und zwar sofort. Beim defekten SR kann er weiterfahren (wenn auch langsamer) und verliert also weniger Zeit, bis der materialwagen kommt und das LR...
Beim gemeinen Volk ja, bei den Wettkämpfenden war aber doch bis in die jüngste Zeit die SR-Felge und die dazu gehörende Bereifung Mittel der Wahl. Wenn ich das richtig verstanden habe vor allem wegen der Notlaufeigenschaften. Jetzt ist wohl tubeless das bevorzugte System ,was ja aber letztlich...
