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Ehrlich gesagt, nicht so wichtig. Bei meiner letzten neuen Kette hatte ich keinen frischen Nitroverdünner da, habe den alten genommen, der einen noch fühlbaren Fettfilm hinterlassen hat. Erwartungegemäß keine so prickelnde Wachs-Benetzung. Nach der ersten CK45-Nachbehandlung kein Unterschied...

Das Zeug scheint die Nachteile von Wachs und Öl zu kombinieren. Meine Erfahrung mit reinem Paraffin: Alles schön sauber, höchstens etwas krümelig. Nach einiger Zeit mit CK45 bildet sich auf der Kette ein (kosmetischer) grauer Schleier, der sich beim angelegentlichen Bad in Heißwachs wieder auflöst.

Ungenauer Ausdruck meinerseits: Die R460 ist symmetrisch, aber die Löcher zeigen abwechselnd minimal nach rechts bzw. links. Bisschen schwer zu sehen, das musste mir auch erst jemand hier im Forum beipulen.

Falsch.

Ja, und kein Verschleiß bedeutet auch: kein schwarzer Schmodder. Das ist nämlich zerriebener Stahl. Ich i.d.R. auch nicht, aber nach Schlammfahrten kriegt man den Antrieb mit dem Gartenschlauch blitzsauber. Bisschen trocknen lassen, CK45 drüber, alles wie neu. Hier und da fängt man sich ein...

Bin inzwischen dahinter gekommen, dass wahrscheinlich die Kolben auf der Rückseite zerbröselt sind. OK neuer Bremssattel fällig. Ist da jeder Flatmount mit jedem anderen kompatibel? Laut dieser Tabelle nicht, aber worin bestehen denn die Unterschiede? Meine STIs sind ST-RS505.

Um genau diese Nachfrage zu vermeiden, habe ich geschrieben, dass ich die Entlüftungsschraube offen hatte. Und nachher natürlich den ganzen Kram eh zerlegt.

Habe an einem gebrauchte Rad eine Scheibenbremse (BR-RS505) übernommen. Funktioniert einwandfrei, und beide Beläge bewegen sich beim Bremsen. Da die Bremsbeläge allerdings schon recht weit runter sind, möchte ich sie erneuern. Und ich kriege die scheiß Bremskolben nicht auseinander...

Kochtopf mit Wasser auf den Herd, Konservendose mit Kette & Wachs da rein, aus die Maus.

Ohne Scheiß ... selbst wenn alles andere an Wachs schlecht wäre: Allein dass man sich bei Reparaturen nicht komplett einsaut. Da ich meine Räder kaum putze, bilden Wachsrückstände irgendwann eine graue Kruste am Antrieb, aber kannste dranpacken wie du willst: es - wird - nichts - dreckig.

Echt? Ich mache das auch so, aber nach 300km pullere ich wieder CK45 drüber. Kost ja nix, und der Überschuss krümelt weg. Womit ich nicht sagen möchte, dass das unbedingt nötig sei, aber rein akustisch schon angenehmer.

Ich auch, und seit ich erfahren habe, dass die Speichenlöcher asymmetrisch gebohrt sind, sogar mit über 50% Trefferquote. R460 kann ich empfehlen. Mit silbernen Speichen sieht die am RR nicht schlecht aus, und es ist auch ein bisschen Eigenbau-Flex, weil es keine fertigen RR-LRS mit silbernen...

Ja, klar: Mehrere Stellen, ohne Schloss, zwischen Innen- und Außengliedern, aufpassen dass man auf der Rolle misst und nicht der Lasche. Am Ende vertraue ich der Tatsache, dass keine erkennbare Längung ggü. der neuen Referenzkette (diesmal von Wippermann) existiert.

Aber so was von. Es kann ja gar keinen Verschleiß mehr geben, insofern könnte ich mir das Messen auch sparen ;-)

Auf die Gefahr hin, hier einen Pocorn-Thread loszutreten: Nach enttäuschend kurzen 1400km leichten Wintergravels zeigte meine Kette (Shimano CN irgendwas, 11fach) ein mit der Campagnolo-Methode gemessenes Maß von 132,7mm (Campa sagt, Verschleißgrenze ist 132,6, wenn man nicht die Kassette...