Aktueller Inhalt von Kees52

Hat man Daytona Teile, dann hat man die spatere 9 Fach Versionen Schalthebel und Schaltwerke, diese Schaltwerke sind 100% Kompatibel mit 10 Fach Teile.

Ja,da gibt es bestimmt noch 1 a 2 mm zu gewinnen.

ALLES mit Predikät CERAMIC Ceramicspeed und/oder Speed soll man meiden bei Fahrräder.

Das Pedal wird nur dicker am Oberseite, also wo is das Problem mit Bodenfreiheit?

Wenn's alte Veloces sein (voor 2007) geht;s immer , aber ich bin nicht sicher betr. die jungere (Escape und Powershift) , da gab es Versionen nur fur Zweifach... Soll man nachfragen.

Ja, warum doch immer Polar, der nicht gerade eine tadellose Ruf hat.... Ich verwende schon > 3Jahre eine Chinesische Magenta, von Amazon, billig und bisher problemlos

Vielleicht muss man einfach 100+ km damit fahren vor es sauber lauft.

Ach so, ja dann hat der Verschraubung sich gelost und soll geschichert werden. Bisschen Schraubersicherung drauf (Gewinde) und anschrauben....

Geschraubt? Bei BBRight is doch alles gepresst? https://wheelsmfg.com/bbright-tech-info

Die Speichen sind 3€ p.st, teuer genug...

Nutzlos? Nein, alles was eine indikation gibt ist nutzvoll, auch wenn's nicht exakt ist... Wenig Verschleiss Kette= wenig Verschleiss Blätter, das ist eine Fakt/ allgemeine Wahrheit, ist auch klar wenn man dat Mechanismus der Verschleiss versteht* Was hierin nicht verfasst ist, ist das es immer...

WENN die Kette nicht gelängt ist, verschleissen Ketten blatter und Kassetten uberhaupt fast nichts... Fazit, du kannst also weiterfahren

Jaja...bleibt die Frage , weshalb denn gewechselt...

Das System ist sehr flexibel.....

Aussenbreite is wichtig fur die Luftwiederstand, richtig, aber wie breit eine gewissene Reifen wird auf eine gewissene Felge, dafur is die Innenbreite bestimmend...