Aktueller Inhalt von Jelly292

Hört sich alles irgendwie so an, als wenn im System beim Lösen der Bremse ein Restdruck stehen bleibt. Auch wenn ich mir es nicht vorstellen kann: nachdem du alles andere schon getauscht hast, bleibt eigentlich nur noch die Leitung

Dazu würde auch passen:

Ich fürchte, du hast hier die kolben zu weit heraus gedrückt. Sie haben dann keine Führung mehr. Mit etwas Pech hast du Dir noch Luft ins System geholt

Sieht aus wie die Klemme des MK 1, hat einseitig 2 Klemmstellen (Hydraulik + Schaltung), auf der anderen Seite eine Klemmstelle. Für einen 1by-Aufbau müsste es reichen

Hier würde ich mal genauer hinschauen. Ich fahre die Keos auch und hatte schon üble Geräusche damit. Nachdem Silikonspray und Konsorten nicht nachhaltig geholfen haben, reibe ich die Kontaktstellen zwischen Platte und Pedal mit Kerzewachs ein. Seitdem ist Ruhe

Meine Perspektive auf den Inn: Mal wieder "Dahoam" (und rum um die große Pfütze):

In der von @Altmetal verlinkten Anleitungsdatenbank findet sich auch ein Link zu einer Kompatibilitätsliste (https://productinfo.shimano.com/en/compatibility). Hier ist vermerkt, was man so alles kreuz und quer kombinieren kann (für ältere Komponenten gibts ein Archiv). Zusätzlich finden sich...

Soweit ich das sehe, sind die Plates bei TNC momentan nicht auf Lager. Alternativ: https://www.bike-discount.de/de/shimano-105-st-r7020-namensschild

Ich habe gerade das Ersatzteillager konsultiert. Demnach müssten die Namenschilder für R7020 (105, schwarz, Y0F398020) und RX810/R8020 (GRX/Ultegra, silber, Y0E098020) mechanisch kompatibel sein, d.h Du könntest das Schild der 105er an den GRX-Hebeln verbauen. Einen Anbauversuch habe ich...

Bei Scheibenbremsen sollte eine zu geringe Speichenspannung eigentlich nicht zum Schleifen der Bremse im Wiegetritt führen. Man könnte noch folgende Dinge überprüfen: Ist der Schnellspanner bzw. die Steckachse angezogen ? (könnte ansonsten ein schwammiges Gefühl erklären) Asymmetrische...

Ich kann Dir zwar nicht helfen, aber stell die Frage mal in der Oldtimersektion. Da gibt es viele Foristi mit profunden Kenntnissen https://www.rennrad-news.de/forum/forums/rennmaschinen-bis-1990.69/

Der Knipex Zangenschlüssel ist mein Freund ;). Übrigens: Lockringe mit Aussenverzahnung haben manchmal zu wenig Platz an einigen Gabeln und funktionieren daher auch nicht immer.

Ich glaube nicht, dass es an einem zu großen Durchmesser der Endkappe liegt sondern eher daran dass die Endkappe innen am Boden des TL-LR15 ansteht (ich habe das gerade an einer 350'er Nabe mit 12mm Steckachse ausprobiert). Den TL-LR15 verwende ich mittlerweile nur noch an Schnellspannerachsen...

Das Werkzeug ist im Prinzip nicht falsch, je nach Nabenhersteller ist die Eintauchtiefe tatsächlich nicht sonderlich gross. Falls ich das richtig erkenne, hast Du Naben für Steckachsen. Hierfür gibt es auch Ausführungen mit einem stärkeren Mitteldorn um ein Verkanten zu verhindern. Ansonsten...

Entscheidend ist zunächst die Innenbreite der Kette. Die sollte zur Ritzelanzahl passen. 7/8-Antriebe benötigen Ketten mit einer anderen Innenbreite als 9/10/11/12-fach Antriebe, d.h das funktioniert in deinem Fall nicht. Ob eine 11-fach auf einem 9-fach funktioniert müsste man ausprobieren...