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Ich hab den Evade 4 diese Woche spontan beim LBS in matt-weiß mitgenommen. Passform und Optik sind top.
Es ist mein erster Aero-Helm, ich fahre sonst einen Giro Helios Spherical. Hab jetzt 125km damit gemacht und bin von der Belüftung sehr positiv überrascht, natürlich weniger als beim komplett...
Ich suche ein entspanntes Allroad-Rad für entspannte Touren mit meiner Frau, Es soll Allroad-fähig sein, eine gemäßigtere Geometrie als mein Tarmac haben und sich auch sonst komfortabler fahren.
Ich bin in dem Kontext das Infinito gestern in der Basis-Variante mit 105 Di2 Probe gefahren. Das...
Ich habe die Force E1 am Rennrad und die Rival XPLR E1 am Gravel. Bei der Haptik der STIs und der Bremsleistung kann ich keinen Unterschied feststellen.
Was mich nervt, sind die fehlenden Bonus-Buttons, allerdings auch erst, seitdem ich sie beim Rennrad konfiguriert habe. Ich blättere damit den...
Für mich ist das Crux 5 irgendwie weder Fisch noch Fleisch. Ich finde es schon echt gut und würde es wohl kaufen, wenn ich kein Crux 4 hätte. So ein richtig großer Wurf ist es (mal wieder) nicht.
Ich hätte mir auch gewünscht, dass man das bisherige Crux mit seiner klassischen Silhouette behält...
Ich finde die neue Gabel auch deutlich stimmiger. Für einen Umstieg vom SL8 zum SL9 würde mir das aber nicht reichen. Bin schon ganz gespannt auf das Whitepaper.
Ich zitiere mich einfach mal selbst aus dem Cannondale Thread:
Ich verstehe deinen Punkt daher nicht. Das SSE ist weniger Aero UND schwerer UND aktuell im Straßenpreis teurer als ein SL8.
Der einzige Grund, das als aktuell als Hobbyfahrer statt eines Tarmacs zu kaufen ist daher aus meiner...
Wieso ist das für den Hobbyfahrer besser? Das aktuelle SSE hat wesentlich weniger Stack als der Vorgänger und ist damit auch niedriger als das Tarmac (und ist dabei immer noch schwerer). Billiger ist es auch (noch) nicht.
Zum Thema Innovation beim SL9:
ich bin da voll bei d^gn und Azrael2024 , das SL8 ist m.E. nach wie vor eines, vielleicht sogar das beste Do-It-All im Peloton (sowohl bzgl. Aero als auch Gewicht) und hat eine Geometrie und Ride-Compliance, die auch für viele Hobby-Fahrer noch sehr gut...
Ich habe ebenfalls die Pro MX 2 und die Werte passen gut in mein Weltbild, Vergleichsmaßstab ist ein Kickr Core 2 und ein beidseitiger PM am Rennrad (Force E1).
Allerdings hab ich bei meinen Faveros das Problem, dass sie bei größerer Last (z.B. 250W in niedriger Kadenz) klickende Geräusche...
Ich war letzte Woche erstmalig mit dem Gregarius Hybrid Light Aeroflow Langarm Trikot unterwegs (hatte es schon im Winter-Sale für um EUR 100 gekauft) und bin extrem begeistert. Man spürt es kaum am Körper, morgens hält es auch an den Armen ausreichend den Wind ab und Mittags ersetzt es...
Wenn ein deutscher Anbieter ein Rad auf dem Level von Quick Pro ER:One oder Seka Spear RDC zu vernünftigen Preisen, ohne Hinterziehung von europäischen Einfuhrabgaben und mit Garantie und Gewährleistung anbieten würde, wäre das doch klasse?
Bei der Vorstellung dieses Rads fehlt mir ehrlich...
Ich finde auch, dass 45 besser zum Rahmen passen. Es ist nicht besonders stark Aero-oprimiert (sagt sogar der Hersteller selbst, siehe Screenshot), da wirken so hohe Felgen für mich deplatziert.
Sehe ich auch so. Für größere "Operationen", muss man ja ohnehin dann häufig die Teile (Innenlager, Kassette, oder wofür auch immer man Fahrrad-spezifisches Werkzeug braucht) bestellen und kann das Werkzeug gleich mitbestellen.