Aktueller Inhalt von cycliste17

Kann man auch kaufen. Für den Preis bekommt man wieviele neue Schaltaugen? Für eine Werkstatt, oder jemand der sein Schaltauge mehrmals pro Jahr krumm macht, sicher eine gute Investition.

Gebogen habe ich die nie. Immer mit Hammer auf Stahlplatte wieder gerade geklopft. Verdichtet noch etwas die Oberfläche. Temperatur bringt nicht viel. Stahl kann man zum Umformen weichglühen.

Ob es innen oder außen kratzt, ist eigentlich egal. Außen hat man noch Lack, da dauert es länger. Bis sich die Leitungen durchgearbeitet haben, ist das Rad doch längst wieder verkauft. Oder wird es länger als 5 Jahre von Dir gefahren?

Steht so am Ende des Textes.

Gewicht reduziert durch hookless, das ergibt sich doch von selbst. Der Preis kommt sicher auch durch den Strömungskanal zustande. Für mich nicht interessant. Hätte lieber eine Felge die mindestens einen Ansatz von Haken hat. Bahn-Version und kein tubular?

Sehr schlecht! besser Sehr gut!

SRM gibt's doch immer noch. Zwei große Scheine für ne Schlüsselbein-Kurbel mit Wattmessung sind mir aktuell aber zuviel.

Ausprobieren? Warum erst nächstes Jahr in einen Club? Ich würde mich professionell betreuen lassen. Leistungstests, Coach und mit einem professionellen Training beginnen. Habe früher auch Stufentest, Trainingspläne, Ernährung usw. gemacht. Wir hatten allerdings nur Herzfrequenzmesser, Bücher...

Das war auch konstruktiver Murks. Zwei Nieten übereinander und viel zu geringer Abstand. Es sind auch Nieten ausgerissen. Habe ein X-Lite 4 mit 4 Nieten. Da ist seit 2020 nichts gebrochen/gerissen. Bei aerodynamisch geformten Rohren ist das nicht so einfach mit Schellen. Ich persönlich würde...

Schonmal eine Etage tiefer nachgeschaut? Die Zughüllen so direkt neben dem Schaft, da würde mich eher interessieren ob da nicht etwas beim Lenken reibt.

Wirklich, sowas empfehlen Fachleute? Kettenöl und Dreck sind ähnlich wie feines Sandpapier..... Die Speichen sind nicht nächste Woche dünner gerieben, aber irgendwann einmal. Und dann macht es; "pling". Bei der geringen Anzahl der Speichen sollte man sowieso öfter die Spannung kontrollieren.

Von Tacx gibt's doch biologisch abbaubare Flaschen. Die sind nach einiger Zeit weg. Sollte man also eine irgendwo in der Landschaft verlieren, ist das kein Problem.

Nach fast 1000km wunderte ich mich, warum die Kette durchhing, wenn ich rollen ließ. Das wurde dann schnell schlechter. Der Freilaufkörper wurde immer ein Stück mitgenommen und drehte sich schwer. Habe ihn dann abgebaut und innen war schon viel Alu-Späne und -staub. Kugellager etwas nach außen...

Hatte ich am 404 auch. Nachdem ich hinten beide Seiten 2x gekreuzt hatte, waren die Geräusche weg. Steifigkeit war danach auch besser. Original war links 2x gekreuzt und rechts radial. Die Nabe wurde auch ersetzt. Grund: wanderndes Kugellager. Zipp kann besser Felgen als Naben bauen.

dito. Auch nicht mein Klientel.