Aktueller Inhalt von ArSt

Dachte ich mir fast, aber wirklich nur fast. ;) Ich selber versuche in so einem Fall eher in irgendeinem Shop solche Teile zu bekommen, weil das meistens schneller geht und oft nicht wirklich viel mehr kostet. Aber wenn du Zeit hast, dann würde ich dir eine Anfrage dort nahelegen...

O.k. da hab' ich geschlafen. 🥴 Dann halt dort: https://studiobrisant.com/dia-compe-dc988-cantilever-bremsen-silber-schwarz?srsltid=AfmBOoqquYxOxj3GDGPuwDFa7MULIyHaaqB5ypVrXUJjOvYfmHP6CLvc

Dort würden welche herumliegen: https://www.bike-mailorder.com/products/dia-compe-dc988-cantilever-bremse?gad_source=1&gad_campaignid=17940485959&gclid=EAIaIQobChMIspy4q6vulAMVKWZBAh1p-AzTEAQYByABEgJSQfD_BwE...

Du meinst wahrscheinlich das Richtige, allerdings bekommt man damit nicht den Freilauf vom Nabenkörper: Über diese zwei Nuten wird nur die Lagerschale und damit beiden kleinen Lager im Freilauf gelöst, also der Freilauf für sich zerlegt. Den Freilauf bekommt man durch Lösen der Hohlschraube im...

Das sind Sapim D-Light...

Ja, geht problemlos. Hatte schon eine 11fach-Kette damit am Laufen.

Ob dieser scharfkantige Einstich am Rotor irgendwelche Auswirkungen auf die Haltbarkeit des selbigen hat, kann ich nicht so recht beurteilen. So aus dem Bauch raus würde ich aber da erstmal keine Probleme sehen. Was mir viel mehr Sorgen machen würde ist die Tatsache, dass eine entsprechende...

Ich bin seit vielen Jahren mit der nachfolgenden Übersetzung im 26er-MTB und ähnlich im 28er-Trekker in den Bergen unterwegs: https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=20,32,42&RZ=11,13,15,17,20,23,26,30&UF=2200&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=development Für das kleine Kettenblatt mit LK64 gäbe es diese...

Der ist ja heute, im Gegensatz zu früher, doppelt gedichtet: Durch kleine Kunststoffringe direkt von außen, und durch die Dichtungen der Cartridge-Lager. Ende der 80er hatten diese Steuersätze gar keine Dichtung, man hat einfach auf das herausquellende, dicke Fett vertraut. Hielt auch ewig.

E-Bike oder Schlumpfgetriebe würde mir da einfallen. Überhaupt alle alten Räder mit Getriebe im Tretlager: https://de.wikipedia.org/wiki/Tretlagerschaltung Shimano- und Yamaha-Motoren für E-Bikes besaßen Vierkantwellen im Antrieb, als die Kettenblätter noch mit anderen Drehzahlen als die Kurbeln...

Danke @Bonanzero, dass wusste ich nicht. Am Rande habe ich von solchen Sachen schon gehört, ich besitze allerdings auch kein Rennrad und von Campa habe ich mich bisher recht erfolgreich ferngehalten. ;)

Mir scheint, irgendetwas kommt hier gerade durcheinander: Ein 9fach-Shifter passt doch nie mit einer 7fach-Kassette zusammen. Nicht wegen der Ritzelanzahl, sondern wegen der Ritzelabstände. Hast du nicht eine 9fach-Kassette um das kleinste Ritzel beraubt, um dann mit dem 9fach-Shifter 8 Ritzel...

Rein theoretisch ja, aber wundere dich nicht, wenn's nur mit massiven Überschalten funktioniert. Erfahrung habe ich mit diesem Schalter nur in Verbindung mit Shimano-MTB-Schaltwerken und das war dann so gut, dass ich sehr schnell nach Microshift SL-T09 gesucht habe. Ich brauch' keine anderen mehr!

Eine 11fach-Kette funktioniert sogar wahrscheinlich besser als eine 10fach-Kette. Ich verwende auf allen meinen 10fach-Antrieben eine 11fach-Kette.

Es gab damals von Shimano vorkonfektionierte Hüllensätze, das Stück am Schaltwerk war immer 28+/-0,5 cm mit Endkappen lang. Mit dieser Länge komme ich an allen Rädern und Schaltwerken aus der Zeit von 1988 bis 1993 klar.