Aktueller Inhalt von Abduschaparow

Ich bin ja ein Typ, der eher von der Theorie Abstand hält und noch dem Motto geht: fahren und ausprobieren! Ich selbst verstelle mal dies und mal das, fahre paar Kilometer und schaue welche Einstellung vom Gefühl her besser war. Für das grobe Einstellen sind YouTube-Videos und Forum-Beiträge...

Hallo, Ich möchte mir für mein Gravel als zweiten Laufradsatz (an denen ich Straßenreifen und TPU-Schlauch fahren werde) kaufen. Da ich den dann eher nicht so oft fahren werde wie mein Gravel-LRS, möchte ich keine tausend+€ für ein LRS ausgeben und mir würde ein LRS von Elitewheel definitiv...

Da du geschrieben hast "Optische Geschmackssache", ist mir bei genauerem Hinsehen erstmal aufgefallen, dass es zwischen den zwei Ausführungen optische Unterschiede gibt! Ist mir vorher nicht aufgefallen! 😄 Danke erstmal!

Hallo, Ich fahre an meinem Scott Addict Gravel eine "SRAM Rival DUB Wide Kurbel" und möchte das Kettenblatt von 42T auf 40T wechseln. Welche Rival Kettenblatt-Ausführung brauche ich eigentlich oder ist das egal? Bei dem einem steht Offset 6,5 mm und bei dem anderen steht gar nichts bei...

Wie viel Millimeter links und rechts zwischen den Kettenstreben ist denn da noch Platz? Ich frage deshalb, weil bei meinem "Addict Gravel" sind es mit den 50 mm breiten Reifen noch 3 mm (links und rechts). Das geht gerade noch so gut, aber ich fahre fast nur Straße/befestigte Schotterwege und...

Darf man natürlich! Bin auch meist mit maximal einem Spacer oben gefahren! Aber in dem speziellen Fall, mit diesem Vorbau und der speziellen Ahead-Kappe, würde ich persönlich, wenn alles passt, den Gabelschaft kürzen.

Wenn nach paar Fahrten alles passt mit der Lenkerhöhe (mal mit mehr Spacern unten und mal mit weniger Spacern unten testen) und du dich dran gewöhnt hast, würde ich den Gabelschaft kürzen und die alte Aheadkappe wie vorgesehen oben wieder draufschrauben! In dem Fall wäre der Wiederverkauf evtl...

Ein Link zum Angebot wäre nicht schlecht! Dann könnte man es besser beurteilen. Das Rad ist sicherlich schon 20 Jahre alt. Wenn es technisch und optisch noch 1A ist, kann man (wenn man es unbedingt haben will) 700,- bezahlen, kommt immer drauf an, aber man kann ja evtl. noch verhandeln?

Für die 12 NM Blades ist ca.1 mm normal. Es gibt auch noch "Blades" mit 8 NM Auslösehärte. Aber selbst mit der 12er dürfte es nicht so schwer gehen wie du es beschreibst. Du kannst ja auf die 8er wechseln, aber ohne Gewähr, dass es für dich dann besser ist.

Probiere mal, ob du mit den Fingern hinten an den Pedalen, den Mechanismus (Carbonfeder) nach hinten drücken kannst (müsste eigentlich ohne viel Kraft ca. 3 mm nach hinten zu drücken gehen), sodass du ausschließen kannst, dass da nichts fest ist! Wenn es geht, dann weiß ich auch nicht.

Verkaufe einen Vorbau FSA SL-K SCR 100mm -17° Vorbau. https://www.ebay.de/itm/334557377494

Wenn dir der Rahmen sowieso zu groß ist, kannst du ja mit dem Rad eh nichts anfangen!? Da bleibt dir doch nur die Option, -neuer Rahmen oder dieses wieder zu verkaufen und dir ein passendes Komplettrad zu kaufen. Oder sehe ich das falsch? Ein italienischer Rahmen würde übrigens perfekt zu den...

Cannondale? Zum Beispiel: Caad (XX), Six13, Supersix?

Da hast du natürlich einen Punkt! Bleibt dann halt nur ab DA 7900, wenn es nicht "Heldenhaft" sein soll!

Glückwunsch! Fehlt nur noch ITM-Millennium-Vorbau, ITM-Millenium-Lenker und DuraAce-Kurbel (damit es zur Rest-Gruppe passt) ca. aus der Zeit. Lenkerband kann auch mal erneuert werden. (Keine Kritik, nur ein Vorschlag)