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Montesodi schrieb:
Es gibt ein Ratchet LN Upgrade Kit auf 36er btw 54er Zahnscheiben. Das ist aber meines Wissens anders als jenes in der 240 Nabe.

https://www.bike24.de/p1811302.html
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Das ist aber ein komplettes Upgrade Kit mit Freilauf, was hier meines Erachtens nicht benötigt wird, sondern nur, wenn ein 3-Klinken Freilauf verbaut wäre und man generell auf Zahnscheibe wechseln will.
Ich gehe beim TE eher von den einfachen DT "LN" Ratchet Freilauf mit 16 Zähnen aus, der wirklich nicht der lauteste ist.
@runningiron
Entweder versuchen die Zahnscheiben aus den 240er in die 370er Nabe zu implementieren oder falls die nicht in die 370er passen, ein passendes Upgrade kit von DT auf 54 Zähne verbauen und wirklich nur die Zahnscheiben tauschen.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Upgrad...MIn9rroNa3kQMVwqODBx0wfD3EEAQYASABEgJNI_D_BwE
 
[k:swiss] schrieb:
Das ist aber ein komplettes Upgrade Kit mit Freilauf, was hier meines Erachtens nicht benötigt wird, sondern nur, wenn ein 3-Klinken Freilauf verbaut wäre und man generell auf Zahnscheibe wechseln will.
Ich gehe beim TE eher von den einfachen DT "LN" Ratchet Freilauf mit 16 Zähnen aus, der wirklich nicht der lauteste ist.
@runningiron
Entweder versuchen die Zahnscheiben aus den 240er in die 370er Nabe zu implementieren oder falls die nicht in die 370er passen, ein passendes Upgrade kit von DT auf 54 Zähne verbauen und wirklich nur die Zahnscheiben tauschen.
https://r2-bike.com/DT-SWISS-Upgrad...MIn9rroNa3kQMVwqODBx0wfD3EEAQYASABEgJNI_D_BwE
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Vorsicht mit den Star Ratchet Kits für DT Swiss 350 bzw. 240. Diese passen nicht. Es muss ein Ratchet LN Upgrade Kit sein für die 370 Nabe.
 
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Wollte gerade mein altes MTB für den Winter in Betrieb nehmen und die Bremse entlüften. Beim Aufschrauben der Abdeckung am Bremshebel ist mir die zweite Kreuzschlitz kaputt gegangen ohne sich einen Millimeter zu bewegen, während die untere kein Problem war. Gibt's eine Möglichkeit, die ohne große Gewalt oder den Gang zur Werkstatt noch aufzubekommen?
IMG_20251212_140406.jpg
 
Mit Dreml einen Schlitz rein fräsen und dann mit einen Längsschlitzschraubendreher versuchen.

Wenn kein Dreml oder der Gleichen vorhanden ist kannst es auch versuchen in dem das du zwischen Kreuzschlitzschraubendreher und der kaputten Schrauben etwas Frischaltefolie legst. Das kann helfen damit der Schraubendreher genug Haftung aufbaut.
 
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Messchieber wäre zu empfehlen. Händler deinen Vertrauens aufsuchen oder du gehst mit der kaputten Schraube zu einen Schraubenhändler oder besser Modelbauladen. Im Modellbauladen bekommst solche kleinen Schrauben auch als Stück nicht in Mengen.

Sorry sind wohl doch andere Schrauben wie die genannten M3x5 musst also messen oder damit in einen Modelbauladen gehen.
 
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Sollten sich bei der aktuellen Rival die Kolben komplett plan zurückdrücken lassen oder bleiben die leicht erhaben?
 
runningiron schrieb:
Das ist für Sram XDR, ich brauche das ganze für Micro Spline. Das ganze gibt es in 4 verschiedenen Varianten: 18 oder 36 Zähne, jeweils Stahl und Alu. Stahl ist wahrscheinlich haltbarer und 18 Zähne lauter als 36?

https://www.bike24.de/suchergebnis?searchTerm=DT+Swiss+Upgrade+Kit+-+Ratchet+LN+micro
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Dachte, das das kit was ich verlinkt hatte für Shimano ist, du brauchst ja eh erstmal nur die Zahnscheiben und 59 ist ein echt guter Kurs..
https://www.gt2.bike/product-page/dt-swiss-service-kit-ratchet-ln-1
Am besten nachfragen was letztendlich geliefert wird.
 
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Vor ein paar Jahren habe ich mein Fahrrad aufgebaut.
Nun möchte ich meine Lenker-Vorbau-Einheit austauschen.
Dazu muss ich die hydraulischen Leitungen sowie die Schaltzüge von den STIs lösen.
Beim Aufbau war das easy, da alles neu und vorgefüllt war.

Jetzt befürchte ich eine Sauerei bei der Demontage und Montage der hydraulischen Leitungen. Gibt es Tipps, die ich berücksichtigen kann, um das möglichst sauber durchzuführen?
 
solange du die Leitungen nicht mit Schwung hin und her bewegst kommt da nicht mehr als ein paar Tropfen raus. Ist die alte Leitung denn lag genug um sie ein Stück zu kürzen. Denn meist passt die Olive nicht durch den Lenker/Vorbau
 
Kann mir vielleicht jemand die Länge des Gewindes einer originalen Shimano Flanschschraube messen.
Die hier gezeigte ist von Jagwire. Damit bekomme ich, wie sonst üblich, den Flansch nicht komplett eingeschraubt.

2911222-nzqozdewmers-jagwire-original.jpg


VG
Stephan
 
10,4mm

Der Flansch liegt aber auch original nie ganz auf.

Mir schaut die Länge wo die Leitung aus der Olive steht sehr viel aus
Ist im STI eventuell schon einen Olive eingesetzt die du übersehen hast und du deswegen die Schraube nicht eingeschraubt bekommst?
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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