[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?

[Chruisius]

Ich würde es gerne selbst fahren, an verkaufen hab ich nicht gedacht.
Wenn es fertig ist fahr ich damit nur zur Arbeit.


Die Naben gehören auch zu der Gruppe.
Da ich erst Ende März wieder richtig fahren darf, bin ich bis jetzt nur ein paar Kilometer gefahren. Spaß macht es auf jeden Fall,
Also mach ich weiter.
Vielen Dank

dann ist doch super.
Für ein Arbeits-Alltags-Rad eignet es sich gut, da ja auch Ösen für Schutzbleche dran sind.
Ich persönlich würde mir dann noch Aero-Bremshebel besorgen und gegen die jetzigen tauschen, ist aber Geschmackssache.
Ein weiterer Punkt sind natürlich die richtigen Reifen, da gibts hier natürlich viele Meinungen bzgl. Pannensicherheit, Langlebigkeit etc.
Viel Erfolg in jedem Fall.

 

[Rhein_531]

Was haben wir hier? Ich tippe aufgrund des Innenlebens auf C-Record Retro-Friction, bin mir aber nicht sicher.

Außerdem: Was sind die in ordentlichem Zustand wert? Danke!

 

[forensisch]

Mercier, RH 53 cm, OR 55,5 cm, Hauptrohre sind Reynolds 531, Gabel weis ich nicht. Renoviert mit Erhalt der Patina. Chromsocken sind weitgehend weg, die Rohre sind poliert und versiegelt. Stronglight Triple, Kurbeln aufgearbeitet, KB 50/40/30 waren nos, jetzt 80 km gelaufen. LR waren nos, auch ca 80 km drauf. Berthed Pedale. Brooks Colt soll bei mir bleiben. Mafac Racer auf moderne Gleitlager umgearbeitet.
Rahmen kann auch 650b, dann müssen Mafac RAID dran und Reifen bis 33 mm passen rein.
Was kann ich für das komplette Radl verlangen?

 

[Gude]

Mafac Racer auf moderne Gleitlager umgearbeitet.

Wie macht man das?

 

[Andreas P.]

Wie macht man das?

Ich weiß nicht, ob @forensisch damit diese von @Knobi in folgendem Beitrag verfasste Vorgehensweise meint:
=> Mafac Mittelzugbremsen spielfrei umbauen

 

[Midein]

dann ist doch super.
Für ein Arbeits-Alltags-Rad eignet es sich gut, da ja auch Ösen für Schutzbleche dran sind.
Ich persönlich würde mir dann noch Aero-Bremshebel besorgen und gegen die jetzigen tauschen, ist aber Geschmackssache.
Ein weiterer Punkt sind natürlich die richtigen Reifen, da gibts hier natürlich viele Meinungen bzgl. Pannensicherheit, Langlebigkeit etc.
Viel Erfolg in jedem Fall.

Ich würde gerne so viel wie möglich original lassen, die Bremshebel und die Super Champion Gentleman mit neuen Continental ultra sport sind meiner Meinung nach noch gut. Wenn ich fertig bin lass ich aber einen Profi drüber gucken.

 

[forensisch]

Ich weiß nicht, ob @forensisch damit diese von @Knobi in folgendem Beitrag verfasste Vorgehensweise meint:
=> Mafac Mittelzugbremsen spielfrei umbauen

Ja, genau so hab ich es gemacht.

 

[Rhein_531]

Was haben wir hier? Ich tippe aufgrund des Innenlebens auf C-Record Retro-Friction, bin mir aber nicht sicher.
Anhang anzeigen 1395516
Außerdem: Was sind die in ordentlichem Zustand wert? Danke!

Können @SirPolston und @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 hier vielleicht mit der Bestimmung (und Preiseinschätzung) weiterhelfen? Ich lese gerade in einem anderen Faden, dass ihr euch damit auskennt!

 

[HongKong]

Was haben wir hier? Ich tippe aufgrund des Innenlebens auf C-Record Retro-Friction, bin mir aber nicht sicher.
Anhang anzeigen 1395516
Außerdem: Was sind die in ordentlichem Zustand wert? Danke!

Dir C-Record Hebel haben auf der anderen Seite eine Fräsung (s.u.), Chorus und Athena sind auf der Rückseite so glatt wie auf der Vorderseite (ohne Logo). Schätze so für 20-30€ kriegt man die hier los.

EDIT: Campagnolo hat seine Record Teile häufig an die niedrigeren Gruppen weitergereicht, kann also sein, dass die irgendwann auch nochmal als Chorus oder Athena aufgetaucht sind.
1987 hatten die Record "DOPPLER" Schalthebel die Kat.-Nr. 0271 und die Chorus "DOPPLER" die Kat.- Nr. 325.
Ob und wie die sich in den unterschiedlichen Modelljahren unterschieden haben, lässt sich eigentlich kaum sicher feststellen. Diese Fräsungen sind also auch nur so ein Anhaltspunkt und dem Käufer vermutlich sowieso egal.

 

[SirPolston]

Können @SirPolston und @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 hier vielleicht mit der Bestimmung (und Preiseinschätzung) weiterhelfen? Ich lese gerade in einem anderen Faden, dass ihr euch damit auskennt!

Wir hatten uns in der Mitte vom Preis für gut erhaltene Haseohren mit oder ohne Simplex Schriftzug geeinigt. 40€.

 

[vintage bikes by b]

Was haben wir hier? Ich tippe aufgrund des Innenlebens auf C-Record Retro-Friction, bin mir aber nicht sicher.
Anhang anzeigen 1395516
Außerdem: Was sind die in ordentlichem Zustand wert? Danke!

C rec retrofriction 1. gen

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Wir hatten uns in der Mitte vom Preis für gut erhaltene Haseohren mit oder ohne Simplex Schriftzug geeinigt. 40€.

Wenigstens wusstest Du es noch...

 

[SirPolston]

Wenigstens wusstest Du es noch...

Ich hab natürlich nachgeschaut

 

[vintage bikes by b]

Was haben wir hier? Ich tippe aufgrund des Innenlebens auf C-Record Retro-Friction, bin mir aber nicht sicher.
Anhang anzeigen 1395516
Außerdem: Was sind die in ordentlichem Zustand wert? Danke!

C rec retrofriction 1. gen

Also, es gab die Retro-Friction Schalthebel, bzw. von Campa ,,doppler" genannt nur als Record-Variante. Hier im 1989er Campa-Katalog ist bei der Schalthebelauswahl im Athena Bereich auch der Record retro-friction Hebel abgebildet.

Es gab auch eine zweite Generation davon, die ist allerdings relativ selten. Bei Velobase ist die aber gelistet. Ich habe hier ein Pärchen mit Pinarello-Panto rumfliegen:

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Es gab auch eine zweite Generation davon

Und wo ist der Unterschied zur ersten Generation?
Ich sehe sowas immer nicht

 

[vintage bikes by b]

Und wo ist der Unterschied zur ersten Generation?
Ich sehe sowas immer nicht

Der Knubbel rechts unten am Schalthebel ist anders. Sieht man besser wenn man sich das bei Velobase ansieht. Bei meinen ist da genau das Klebeband drüber.

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=50F6F350-6DF4-4602-9B78-1D7EA4502EA9&Enum=104&AbsPos=0

 

[vintagecycles4ever]

Mercier, RH 53 cm, OR 55,5 cm, Hauptrohre sind 731, Gabel weis ich nicht. Renoviert mit Erhalt der Patina. Chromsocken sind weitgehend weg, die Rohre sind poliert und versiegelt. Stronglight Triple, Kurbeln aufgearbeitet, KB 50/40/30 waren nos, jetzt 80 km gelaufen. LR waren nos, auch ca 80 km drauf. Berthed Pedale. Brooks Colt soll bei mir bleiben. Mafac Racer auf moderne Gleitlager umgearbeitet.
Rahmen kann auch 650b, dann müssen Mafac RAID dran und Reifen bis 33 mm passen rein.
Was kann ich für das komplette Radl verlangen?

Sehr schönes Mercier aus den frühen 70ern. Noch mit lackierten decals.
Die "Top of the line" Räder waren damals mit Campagnolo ausgestattet.
Mit dem Reynolds 731 hast du dich bestimmt verlesen, wie schon @fuerdieenkel meinte. Kenne nur 731os. Und das kam meines Wissens 1992 auf den Markt.
Den Wert würde ich zwischen 350-450 Euro einschätzen.
Frag doch nochmal im Franzosen Thread nach...

 

[Krospum]

...wie hast du das festgestellt? Ich kenne die nur aus 531.
Der Rahmen ist ja schon was älter. Gab es da diesen Rohrsatz schon?

Bin auch bei 531, so wie bei diesem frühen 1970er Poulidor Mercier. Ach ja und ne ca. Werteinschätzung wäre super
510 m-o
530 m-m
120 EB
Schönen Sonntag

 

[forensisch]

...wie hast du das festgestellt? Ich kenne die nur aus 531.
Der Rahmen ist ja schon was älter. Gab es da diesen Rohrsatz schon?

Mein Fehler, es ist natürlich Reynolds 531.

 

[Nimmerklug]

Ich werde diese Teile nicht mehr verwenden/verbauen und überlege mich davon zu trennen, was könnte man dafür wohl aufrufen?

Prior Naben 32/40Loch Flipflops, also eine Seite für Starrgang und Konterring, die andere Seite für Schraubkranz. Gewinde franz., drei Starrritzel 13/15/18 sind dabei, einen Konterring habe ich allerdings nicht. Einbaubreite ca. 91/114