und der neue?
Im Text von bike compenents steht es ja eindeutig so drinnen. Also wenn man nicht das Pech hat einen aus Altbeständen zu bekommen, sollte alle eines haben.
O. K.
Hmm, war zu viel Druck drauf? Bei mir ist das Band noch nie gerissen. Selbst bei der Schnellaktion damals am Bahnhof bei Minusgraden nicht. Ich hatte ca. fünfzehn Minuten Zeit bis der Zug kommt...
Für's nächste mal: Spätestens, wenn einem der erste Kopf abreißt, behandelt man alle anderen Schrauben mit Kriechöl (Caramba, WD40, ...). Und leg dir mal etwas Fingerspitzengefühl zu...So das Rad habe ich mittlerweile einmal gründlich geschmiert und mit einem Lenkerband versehen.
Dabei haben sich aber zwei Probleme ergeben: 1. War der vordere Schaltumwerfer dermaßen festkorrodiert das mir alle Schrauben an der Schelle am Kopf abgerissen sind...Ok, ausgebohrt. Dann war da noch die Schraube, an der der Schaltzug befestigt wird, eine kleine Platte und auf der anderen Seite ein Loch mit Gewinde. Natürlich ist da auch die Schraube abgerissen und saß richtig fest. Das filigrane Teil ist mir dann leider abgerissen und jetzt ist der Umwerfer kaputt
Fahre seitdem auf dem großen Ritzel, aber eine Schaltung wäre auch nicht übel. Was für eine könnt ihr da gebraucht günstig empfehlen?
Außerdem ist mir dann auch noch gestern der Vorderreifen geplatzt. Kann ich nun einen neuen Reifen mit Pannenschutz vorne aufziehen und hinten den GIRO drauflassen?
Danke!
Auf jeden Fall geht die Hauptzeit für's Ausrichten drauf. Band würde ich nur noch für Verkauf oder Deko verwenden.Der neue hat ein wechselbares Ventil. Der Reifen ist jetzt drauf, das ganze war aber eine ziemliche Katastrophe...Also Band drauf (war schonmal zu breit) und den Anfang vom Reifen am Ventil fixiert. Das war leider schief, aber das war meine Schuld.
Danach den Reifen ca. 30min ausgerichtet bis er ziemlich perfekt gerade war...Dann habe ich angefangen das band abzuziehen - bzw. versucht. Das Band ist mir 9 mal abgerissen, und nicht nur das, sondern natürlich schön in mehrere Streifen, sie ich nach dem Anheben des Reifens einzeln wieder abknibblen durfte.
Daher ist jetzt der ganze Reifen ziemlich schief montiert, fährt sich aber ganz gut dafür.
Naja ich denke für den Einstieg ist das ok, nächstes Mal mache ich das besser. Jetzt muss ich nur noch die vordere Schaltung einstellen und gangbar machen und alles auf mich einstellen, dann kann es eigentlich losgehen
Welcher war denn dran? Ich bin nicht sicher, welcher umwerfer zur Paarung mit Schaltwerken der v luxe Serie vorgesehen war, ein zumindest einigermaßen passender (wenn nicht sogar korrekter) compe v ist jedenfalls gerade in der Bucht zu haben.Glaube mir, das habe ich...nur als dann der Gewindeschneider auch noch abgebrochen ist war der Spaß endgültig vorbei
Den originalen finde ich leider nicht, scheint selten zu sein?
Wie ist das mit den verschiedenen Reifen?
Wenn du nicht nach Treibstoff sondern nach suntour spirt suchst, solltest du aktuell zwei Angebote in der deutschen Bucht finden, eins davon auch zu einem annehmbaren Preis.
Man sollte sich klar machen, dass die erwähnten Reifen, egal ob Giro, Lugano oder Rally, Trainingsreifen mit relativ dicker Gummischicht sind. Die Firmen kommunizieren das ja auch offen. Wie z. B. Vittoria hier mit desem Diagramm:
