[QUOTE="Crocodillo, post: 4084027, member: 41117"
Vielleicht noch eine hinkende Parallele zur Eisenbahn: Lokomotiven werden bei der Hauptuntersuchung komplett zerlegt. Alles wird geprüft, teilweise ersetzt und dann wieder zusammen gebaut. Originalität spielt dabei nur eine untergeordnete Rolle, Sicherheit geht vor. So können auch 100 Jahre alte Dampfloks einsatzfähig erhalten werden. Lokomotiven im
100%-igen Originalzustand gibt es daher nicht.
[/QUOTE]
Das ist ein ganz guter Vergleich, in den meisten Fällen, existieren von den ursprünglichen Maschinen nur noch die Rahmen, der Rest wurde im Laufe der Jahre ersetzt.
Gerade bei der DR (DDR) hat man Dampfloks Großteilerneuerungen unterzogen (fälschlich Reko genannt). Bei der IVK oder z.T. VIK in Sachsen hat man sogar komplett neue Maschinen gebaut und nur die, so sagt die Legende, die Lokschilder an die neue Maschinen geschraubt und das Betriebsbuch übernommen.
Auch bei E-Loks wurde vieles ersetzt und erneuert.
Bei uns im Süden werden bei 60 Jahre alten E-Loks sogar neueste Zugbeeinflussungen (ETCS) eingebaut.
Bei Dieselloks (V100 Ost und West) bleibt nur der Rahmen übrig und die Drehgestelle, vielleicht noch das Getriebe, und dann wird neu aufgebaut.
Auch in der Architektur ist vieles nur noch äußerlicher Schein. Warum auch nicht? Schöne Fassade und dahinter praktisches an den Menschen zum Leben angepasste Häuser.
Nun ja beim 67er ist es ja nicht so, dass historische Substanz zerstört wird, alles ist rückbaubar.
Wobei Kasitier mir mit der Nabe schon das Leben etwas schwer macht.
Auch sind Originalteile, oder 50er Jahre Teile, mittlerweile sehr teuer, da alle scheinbar das Gleiche machen.
Schaltbremsgriffe die ans 67 sollen.
