Schwarz (und vor allem matt) ist ja nicht so meine Farbe. Liegt wahrscheinlich daran, dass in den vergangenen Jahren zu viele Räder damit auf die Straße geschickt worden sind. Doch hier finde es passend, zusammen mit den silbernen/grauen Komponenten der Trico-Reihe. Wieder einmal ein sehr gelungenes Rad von dir - wobei ich noch keine "misslungenen" von dir gesehen habe. Ich ziehe meinen Hut.
Ist die Gabel überhaupt original? Oder passt die nur farblich zum Rad. Ich habe einen Nishiki Siluetterahmen, einen der Letzten, der sieht irgendwie völlig anders aus. Ich glaube Tange II "heißt das Blech aus dem er ist.
Am Ende auch egal, weil ja der Rahmen Schrott ist...
Guten Abend,
endlich ist mein Nishiki Cascade aus Emden angekommen, mit interessanten Lösungen der Vorbesitzer:
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Folgendes würde mich interessieren:
Was ist das für ein Steuersatz? Wie ein XT sieht der für mich nicht aus.
Ich habe sie noch nicht demontiert, kann mir einer sagen, ob die Mavic Module 4 Hohlkammerfelgen sind und ob ich die noch fahren kann?
Folgendes möchte ich damit machen, falls ich der Häresie schuldig gesprochen werde, bitte rechtzeitig schreiben, damit ich das an anderer Stelle weiterführe ;-)
Wie bereits an anderer Stelle beschrieben, möchte ich mir ein richtiges Regen-Winterrad (+ Kindersitz) aufbauen, wo ich nicht beim täglichen Pendeln durch die Stadt im besten Winterwetter mit den entsprechenden Bestandteilen im Straßenwasser das Rad und vor allem die Kette versiffe. Für die tägliche - teils notwendige - Kettenpflege fehlt mir mit den Kindern und was so alles anfällt, einfach die Zeit. Mein Radon mit SKS Raceblades Long hat mir dieses Jahr deutlich gezeigt, dass es dafür nicht gemacht ist. Aus Budgetgründen möchte ich das eine oder andere vorhandene Teil für das Cascade nutzen, auch wenn es weder zeitgerecht ist noch optisch passen mag. Hier würde ich dann später nach und nach gucken, was besser/schöner geht.
Als Grundlage muss der Rahmen aufgearbeitet und äußer- wie auch innerlich geschützt werden.
Die Schaltung wird eine Alfine 11, dazu möchte ich einen Hebbi Chainglider verwenden. Ist meine Frau jahrelang gefahren, wenn ich mal das Rad kurz hatte, konnte ich nichts unmögliches daran feststellen.
Die Kurbel - das ist mit Sicherheit auch keine XT - keine Ahnung was da billiges mal ausgetauscht worden ist - vom Blumenhändler gab es die bestimmt nicht so - wird getauscht. Ich habe da eine da, die klassisch aussieht. Wenn das mit der Kettenspannung nicht hinhaut, würde ich in Richtung Exenterlager schauen wollen, auf keinen Fall einen Kettenspanner verwenden.
Die Federgabel fliegt raus, dank @Stefan-Herne habe ich eine schöne Starrgabel erhalten - auch aus Japan, jedoch von einem Koga-Miyata. Ich hoffe, da gibt es kein böses BlutAus dem gelben Forum habe ich die passenden Cantileverbremsen bekommen.
Bei den Rädern bin ich am überlegen, erst einmal komplett die vorhandenen DT-Swiss R511 einzusetzen. Vorne ist da ein Shutter Nady drin, hinten muss für die Alfine eh ein Rad neu gespeicht werden. Mir ist klar, dass ist optisch schwierig. Alternativen wären, entweder die vorhandenen Mavic Felgen zu verwenden oder was zeitgerechtes in stabil und für 32-37mm Reifen.
Für die VR-Lampe möchte ich was möglichst hoch montiert werden kann, damit ich nicht nur mein VR-Schutzblech erleuchte. Gibt es das Gegenhalter für den Bremszug, wo die Lampe befestigt werden kann?
Gepäckträger scheint sehr stabil zu sein, würde ich erst einmal lassen. Wie auch die Schutzbleche. Das fesche HR-Schloss dafür eher nicht. Als Sattel würde ich meinen Brooks C15 weiterverwenden, da brauche ich eine Sattelstütze, die Kerzenausführung gefällt mir nicht. Fast vergessen, der Vorbau und der Lenker bleiben auf keinen Fall. Hier kommt erst einmal ein Tourenlenker ran, beim Vorbau was ich noch da habe.
Was vergessen? Pedale würde ich auf einseitige SPD's gehen, irgendwo las ich letztens von XT, die sehr gut sein sollen.
Wie in der Einleitung geschrieben, wenn es hier nicht reinpasst bitte deutlich sagen. Für mich geht es um den Nutzen im Alltag. Bei der Basis habe ich auch kein schlechtes Gewissen, dass ich ein Kulturgut vernichten würde.
Schaue ich mir nachher noch an. Es sind ESGE Kunststoffschutzbleche. Wenn kein Platz ist, habe ich die Panaracer noch in 32mm da und ziehe die auf. Die Reifen, die zuvor drauf waren, hatte auch 37mm Breite. Und da war noch reichlich Luft gewesen.
Ist der Rahmen gestaucht? Das sieht auch nach deutlichem toe overlap aus. Miss doch bitte den Abstand Mitte Tretlagergehäuse bis mitte Nabe vorn. Der Steuerrohrwinkel ist in der Regel nicht größer als der Sitzrohrwinkel.
Die Sattelstütze ist nicht schön, doch recht leicht und dem Zweck (Schlechtwetter-/Winterrad) gemäß. Mit dem Cambium fehlt mir eine Kappe, da ich sonst von oben bis nach unten durchschauen könnte. Die Gabel, eine Koga, könnte getauscht werden, so ich denn eine von Nishiki bekommen würde.
Wie bereits geschrieben, handelt es sich um eine Koga Myata Gabel
Gut Ding will Weile haben: Nicht nur @Oldie-Pedalleur ist mit seinem Competition fertig, sondern auch meins ist inzwischen im Einsatz.Sehr ruhig hier im Nishiki-Faden! Deshalb kommt jetzt mal ein Zwischenstand vom 1978er Nishiki Competition.
Es ist noch nicht ganz fertig, ich war damit aber schon auf zwei Probe- und Einstellfahrten. Das Rad fährt sich prima, die Bremsen (Gran Compe 400) sind trotz der alten Bremsbeläge (von mir leicht angeschliffen) gut dosierbar und packen bei Bedarf ordentlich zu. Die Schaltung (Suntour Cyclone) arbeitet geräuschlos und präzise. Technisch funktioniert das also alles wirklich formidabel! Kein Vergleich zu meinem gleichaltrigen Franzosen (mit Simplex-Schaltung & Mafac-Bremsen).
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Sattel: Noch in Arbeit! Ich halte nach einem Ariake Ausschau, habe bisher aber nichts gefunden. Laut einem holländischen Zeitschriften-Artikel von ca. 1980 war da serienmäßig mal ein Ledersattel von Taihei verbaut (dürfte schwierig werden ...).
Laufräder: Es war garnicht so einfach, überhaupt welche mit passender Einbaubreite (120 mm hinten) zu finden! Es sind zeitlich passende Shimano-Naben mit Felgen von Mavic „Championnat du monde sur route“ geworden (also Schauchreifen). Eine passende Fünffachkassette (Gran Compe) war schon dran! Ursprünglich waren offenbar mal Araya-Felgen (wie von @DaRav vorgeschlagen!) & Schlauchreifen verbaut (zumindest das passt also).
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Vorbau und Lenker: Es ist SR geworden, und zwar für den Vorbau AX-80AH (oder war es 100?) und für den Lenker RY-978 (= Royal, laut SR-Katalog "for sprinters"). Der Lenker sieht zwar (finde ich) sehr schick aus, ist aber für meine Verhältnisse etwas unbequem (man wird durch die Form geradezu in den Unterlenker gezwungen). Der wird noch durch einen SR CTD-420 ersetzt!
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Schnüre: Ich hatte mich bisher an einem Bild aus einem Katalog vom Floristen orientiert, habe jetzt aber eine (unscharfe) Abbildung aus Holland gefunden. Von Fundort, Kurbel/Kettenblatt und Pumpe passt die besser – und siehe da, Schnüre und Lenkerband waren schwarz und nicht weiß! Auch das kommt also noch einmal neu (und die Bremshebel wandern auch noch etwas weiter nach oben).
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Falls jemand eine orangene Nishiki-Trinkflasche übrig hat: Bitte melden! ;-)
Wenn in ein paar Wochen die Kirschen im japanischen Garten blühen ist das Rad hoffentlich fertig und es gibt mehr Fotos.
Aber dazu vielleicht ein anderes Mal mehr ...
Ein sehr schönes Rad, gefällt mir richtig gut.Gut Ding will Weile haben: Nicht nur @Oldie-Pedalleur ist mit seinem Competition fertig, sondern auch meins ist inzwischen im Einsatz.
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Manchmal sind es ja die Details, die Zeit in Anspruch nehmen. Der zwischenzeitlich verbaute RY-978 war zwar schön (zu bewundern am Olympic Royal von @DaRav), passte aber ergonomisch nicht zu mir und wurde durch einen einfachen Sakae Road Champion ersetzt.
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Die Schaltung (Suntour Cyclone) finde ich nach wie vor sehr überzeugend: Kein Gehakel, präzise und flüssig, die Gänge sitzen auf Anhieb.
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Da ich es nicht übers Herz gebracht habe, ein perfekt erhaltenes Rons Araya zu schlachten, sind Sattel und Felgen etwas beliebig ( und nicht japanischen). Immerhin passen sie vom Alter her ganz gut.
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Recht schick finde ich die Satteltasche (wenn ich das selbst so sagen darf). Falls hier jemand neidisch wird: Die Beschaffung war mit etlichen Hürden und Hindernissen verbunden, ich habe sie mir also redlich verdient.
Japanischer Garten im Nordpark, Düsseldorf.für die fotos schnell nach japan geflogen, oder in leverkusen gewesen?
An der Wand hing das Competition nicht -- sondern hat die Jahrzehnte offenbar auf weitgehend unbenutzt auf einem holländischen Bauernhof überdauert. Der gute Lackzustand, der sich unter einer dicken Stsubschicht verbarg, hat mich auch überrascht.
Keine Panik, vernünftiger Ersatz steht schon bereit.
