Das ist ein allgemeiner Irrtum, wobei alleine der Begriff "stabil" äußerst dehnbar ist. Die "Hoffnung" ist dabei, dass die Speichen weniger arbeiten, aber da es völlig egal ist, ob die dünner oder dicker sind, das Verhältnis der Spannung bleibt immer gleich, werden auch dünne Speichen den selben Lastwechsel wie dickere haben.
1,5er Speichen neigen dazu, nicht so schnell zu reißen, sondern es bei einer plastischen Verformung zu belassen, während dickere, also steifere Speichen bei der selben Überlast doch schon mal brechen. Wobei die absolute Zugfestigkeit bei beiden wieder gleich ist.
Wenn es weniger günstig läuft - so Erfahrung und Beobachtung - werden die 1,8er rechts eher zum Bruch neigen, als die sonst gefährdeten linken Speichen.
Die dünnen Speichen ergeben immer ein etwas weniger seitensteifes Laufrad.... Kann man natürlich auch umgekehrt sehen, bei einem "Leichtbau-LRS" sind steifere Speichen hinten rechts...
2:1 ist eine völlig andere Geschichte. Und hier ist es erst recht völlig unnötig differenziert dicke Speichen zu verwenden. Auch das ist letztlich kein Königsweg für jeden Fall, aber ein Möglichkeit.
Das asymmetrische Hinterrad wird immer ein paar Haken haben und bisher hat kein "Guru" ein Allheilmittel gefunden.
