Also dann will ich mal nicht so sein, wenn mir schon geholfen wird und Zerga mich darum gebeten hat.
Gestern habe ich Lenker, Vorbau,
Bremsen und Schutzbleche gewechselt.
Die Schutzbleche saßen ganz gut, hatten aber kaum Luft zum
Reifen. Wenn dann die Straße etwas schmutzig war, hat es gleich angefangen zu schleifen. Außerdem lassen die sich nach kurzer Zeit nicht mehr (so einfach) ausklinken, wie es eigentlich sein soll. Die Halterungen verbiegen und Schmutz kommt rein.
Jetzt sind die kurzen Bleche dran. Ist tatsächlich etwas fummelig das schleiffrei einzustellen, aber dann ist es ok. Sieht a weng schneidiger aus und ist auch deutlich leichter (nicht nachgewochen). Meine Ansprüche erfüllen die.
Die FSA
Bremsen sind ganz ok, aber auch kein Verarbeitungswunder. Die Beläge habe ich direkt durch Koolstop getauscht und jetzt geht das in Ordnung. Sie liegen aber etwas enger an bzw. ist der Bogen über den
Reifen weniger flach, als bei den Tiagra
Bremsen. Die mehrteiligen Schutzbleche würden zumindest hinten jetzt wohl nicht mehr passen. Vorne ist noch etwas mehr Luft. Eng war es vorher aber trotzdem, wie man sieht.
Laut Anleitung sollten übrigens Brakepad Spacer dabei sein. Waren sie aber nicht. Lade ich mir die Anleitung von der FSA Seite runter, steht da allerdings nichts von den Spacern.
Der Lenker ist schonmal deutlich besser als der alte bei dem mir Reach, Drop und Sweep (die Begriffe hab ich ausm Onlineshop übernommen) nicht gefallen haben. Aber ich muss mich noch daran gewöhnen. Die
Griffe sind mir schonmal zu weit unten jetzt. Nach oben kann ich leider eh nicht unendlich gehen, weil meine Finger recht kurz sind, dann is nix mehr mit
Bremsen ausm Unterlenker.
Mein Vorschrauber war leider kein Profi. Der Gabelschaft war schief abgesägt und die Kralle war komplett schräg eingeschlagen.
alt:
neu:
Die Oi wollte ich immer mal testen. Insgesamt sieht es am Lenker damit schon mal etwas aufgeräumter aus.
Die Züge habe ich noch nicht gewechselt, weil ich erstens flexibel bleiben wollte, mit Vorbau und Position der
Griffe und weil ich zweitens noch nicht weiß, wie ich die am besten verlege. Am liebsten würde ich die durchgehend verlegen. Meinetwegen mit Adaptern oder sogar Kabelbindern.
(darf ruhig rattig aussehen, wollte eh ein Rad, dass man mal kurz stehen lassen kann. Zerkratzt war es eh schon ordentlich).
Nur wie mache ich das am Unterrohr mit dem Umwerferzug? Ich brauche ja irgendwo einen Gegenhalter. Der wäre nur am oberen Anschlagpunkt. Ansonsten habe ich nur die übliche Zugführung unten am Tretlagergehäuse.
Lenkerband gibt es zum Schluss übrigens nochmal neues.
Bitte über die Unordnung in meinem "Papas Kinderzimmer" hinwegsehen. Aufgeräumt wird danach
Wie weit trägt denn die Oi bei Windstille und 25 km/h?
