Ventilkappe hinten gelb (
) vorne verlustig (
) und beide Ventile zu lang. Unterschiedliche
Reifen.
Felgen hinten ordentlich angebremste MA40 und vorne... wasn das? Silberne Felge mit No-Name Nabe und Klassiker-untauglichen Schnellspanner auf der falschen Seite und dann auch noch unfachlich eingespeicht, sodass das Ventil nicht gut zu erreichen ist...
Was ist mit dem orginalen Vorderrad mit DuraAce-Nabe passiert? Verloren oder kaputt?
Der Rahmen sollte an den üblichen Stellen auf Stauchung geprüft werden.
Die Auszeichnung für Gruppenreinheit kann sich das Romani spätestens bei Betrachtung des Steuersatzes und der Vorderradnabe abschminken... aber dann noch die Campa-Stütze? Come on...
Die Bremszüge sind grau und der Hintere stützt sich auf den Vorderen - kann man gelten lassen. Schaltzug ist aber zu lang und beim vorderen Bremszug fehlt die Endhülse - oder zumindest sieht es so aus.
Die Kette scheint ein modernes HG-taugliches Exemplar zu sein? Na gut...
Achso!
Connex 808 mit Miche Kassette... naja, Hauptsache es fährt. Bei indexierter Schaltung ist die Spirale nicht mehr so zu empfehlen.
6400er
Bremsbeläge gibt es noch zu kaufen und in 7400er
Bremsen funktionieren die auch toll
- sind aber trotzdem falsch. Die 7400er Bremsgriffe gab es zur 6- bis 7- fach Gruppe. Wenn ich das richtig sehe sind 8-fach Schalthebel verbaut zu denen eigentlich 7401 (Aero) oder 7402 (Aero SLR) Bremshebel und Dual-Pivot
Bremsen gehören und nicht die 7400 (Wäscheleinen) Bremshebel und Single-Pivot
Bremsen. Bei dem Schaltwerk sind beide Rädchen schwarz und in der Orginalaustattung war zumindest das obere Rädchen silber. Vermutlich wurden daher beide mal ausgetauscht.
Click Pedale am Klassiker können ebenfalls Diskussionspotential liefern.
Zu guter Letzt das
Lenkerband...
Zu der Extrafrage:
Mittwoch war
@ad-mh in Hannover bei Knut und hat das
Fagus Werk in Alfeld besucht. Es ging aber um Montag und Donnerstag. Am Montag wurde ein
Arbeitsweg von ca. 1650km an einem 18 Stunden Arbeitstag zurück gelegt. Das finde ich krass.
)
