Und so habe ich gleich eine kleine Ausfahrt gemacht. Es passt mir gut (vielleicht ein bisschen zu groß, aber das ist mir lieber als zu klein). Nur die Bremshebel erreiche ich kaum.
Hm, das scheinen mir auch eher Bremshebel für gerade/flache Lenker zu sein - ungewöhnlich für ein Rad aus jener Zeit. In den 1930er bis (frühen) 1950er Jahren war eine solche Form bei Rennlenkern durchaus üblich; die Bremsgriffe waren sogar in der Regel noch nach vorne weggebogen - völlig absurd aus heutiger Sicht.
Weinmann hatte offenbar im Lauf der Zeit sehr unterschiedliche Griffformen - ich hab' mal meine (seinerzeitigen) Bestände nach "eher für gerade Lenker" und "eher für Rennlenker" sortiert:
... wobei das halt - wie eben angedeutet - nicht immer so eindeutig war wie heute, da ja z. B. in den 1960er und 1970er Jahren auch gerne gebogene Rennbremsgriffe an flachen Trainingsbügeln gefahren wurden.
Zudem hat man früher das Um- und Nachbiegen von Hebeln recht sorglos und geradezu "rustikal" gehandhabt (der zweite Hebel von rechts im oberen Bild könnte z. B. nachträglich "umgeformt" worden sein, auch, wenn es diese Hebelform später regulär von Weinmann gab). Heute ist man in dieser Hinsicht ja aus gutem Grund deutlich vorsichtiger, zumal, wenn es sich um altes Aluminium handelt ...
Wenn die Gummis an Deinen Griffen noch in gutem Zustand sein sollten, könnten wir eventuell "schlicht gegen schlicht" tauschen (also nur die Hebel mit Gummis, aber ohne die Schellen, was Dir die Demontage ersparen würde), da ich immer eher an "geraden" Bremsgriffen interessiert bin als an Rennbremsgriffen. Bei Interesse bitte "Unterhaltung".
Da kann ich mir ja ein gutes Buch drum kaufen.
