PistaLuke
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Ja, ist es..
Ja, ist es..das nen RickertSchröder oder irre ich?
Müsste dann 52/26 auch funktionieren, wenn man nicht kleiner wird als 13 hinten, oder?Ich fahre an meinem Panasonic mit der 74** Dura Ace Problemlos 50/38 und 13/28.
als Unwissender wollte ich gerade was im Bastel-Faden fragen, aber jetzt hast du ne Steilvorlage gemacht:
Die 104 kann man nicht polieren, da die anodisiert ist. Sieht man auch an der Oberfläche.als Unwissender wollte ich gerade was im Bastel-Faden fragen, aber jetzt hast du ne Steilvorlage gemacht:
einfach drauf lospoliert (gibt es da speziell gute Polier-Mittel?) oder zuerst noch "eingeweicht" oder sonstige Vorarbeiten gemacht?
Möchtest Du denn die 8-fach Dura Ace Hebelchen haben?Ich meine,ich hab welche liegen...Jo, die bekommt man ja relativ günstig. Hat sich aber wieder erledigt, denke ich: habe hinten gerne 28 Zähne, DA kann wohl nur 26 - zumindest offiziell - und Kapazität ist wohl auch zu knapp bei 48/33 und 11-28.
Aktuell habe ich einen 600er 8s RD-6402 dran mit RX100 Schalthebeln und o.g. Zahn-Kombis - läuft, würde nur gerne die Hebel tauschen. Dann muss ich weiter nach SL-6401 suchen - oder eben SL-7700, das soll auch gehen (habe ich das hier von Dir gelesen?) ohne SIS (brauche ich nicht).
Hmm, bis 26 ist das SW ja sowieso freigegeben und 52 ist ja eigentlich die "normale" Kettenblattgrösse bei Rennvelos oder?Müsste dann 52/26 auch funktionieren, wenn man nicht kleiner wird als 13 hinten, oder?
Nicht mehr, aber danke! Werde bei 600er bleiben, evtl. kann Roy da auch weiterhelfen.Möchtest Du denn die 8-fach Dura Ace Hebelchen haben?Ich meine,ich hab welche liegen...
Es geht dabei ja aber um die Differenz zw. den Blättern und dem größten und kleinsten Ritzeln - nicht die absolute Größe.Hmm, bis 26 ist das SW ja sowieso freigegeben und 52 ist ja eigentlich die "normale" Kettenblattgrösse bei Rennvelos oder?
Frage ist weniger auf die Maximalkapazität sondern auf die Gesamtkapazität gerichtet: schafft das Schaltwerk, die Spannung bei 36/14 aufrecht zu erhalten, wenn es bis max. 52/24 leisten muss?Hmm, bis 26 ist das SW ja sowieso freigegeben und 52 ist ja eigentlich die "normale" Kettenblattgrösse bei Rennvelos oder?
Ach so, dann hab ichs nicht ganz verstanden. Mein Fehler.Die
Frage ist weniger auf die Maximalkapazität sondern auf die Gesamtkapazität gerichtet: schafft das Schaltwerk, die Spannung bei 36/14 aufrecht zu erhalten, wenn es bis max. 52/24 leisten muss?
Du nimmst die Differenz der Zähnezahl von vorne und addierst sie zur Differenz der Zähnezahl von hinten.Ach so, dann hab ichs nicht ganz verstanden. Mein Fehler.
Wie berechnet man denn die Gesamkapazität? Einfach Grosses Blatt mit dem kleinsten Ritzel dividieren?
ich will aber nicht zugucken müssen, wenn du dein rad mit 36/14 quälst...Die
Frage ist weniger auf die Maximalkapazität sondern auf die Gesamtkapazität gerichtet: schafft das Schaltwerk, die Spannung bei 36/14 aufrecht zu erhalten, wenn es bis max. 52/24 leisten muss?
Deshalb fragte ich ja nach der Kombination bei Shimano. Bei Campa geht das nämlich einwandfrei. Mit Campa GS, Triomphe oder Zeus 2000 Kurbel, UG Kranz und Campa Nuovo oder wahlweise SR2. Diese Kombinationen habe ich durch. Da schleift nix. Wenn du am Berg immer so schnell bist, dass du vor mir fährst, kannst du das auch nicht sehen oder hören. Bei der nächsten Ausfahrt fährst du eben langsam hinter mirich will aber nicht zugucken müssen, wenn du dein rad mit 36/14 quälst...
bei compact kann man doch auf dem kleinen blatt die letzten kleine 2-3 ritzel oft nicht fahren, weil dabei die kette am großen blatt schleift. diese kombinationen kann man also bei der berechnung der gesamtkapazität vernachlässigen. schaltet man sie trotzdem aus nachlässigkeit, rasselt es, aber es geht nix kaputt. großgroß kann aber kapitale schäden verursachen, wenn die kette zu kurz ist, darauf sollte die kettenlänge abgestimmt werden.
... kann man machen, sieht halt K***e ausEigentlich bedarf es keine Worte ?
Der „?“ war schon Absicht ?... kann man machen, sieht halt K***e aus
Mein haha doch auch Der „?“ war schon Absicht ?