• Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚮 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos

Mein erstes Projekt - Ein Willy Elsner

VollstÀndige Seite anschauen

Rockhard schrieb:
OK, wenn man das Werkzeug hat, oder jemand kennt... ;-)

habe gesehen dass Velovilles fairerweise auf das frz. Gewinde hinweist, und sogar das Umschneiden anbietet.

Man musset eben wissen...
Zum VergrĂ¶ĂŸern anklicken....

und Christian bietet das Umschneiden fairerweise sogar gratis dazu an
 

dann probiere mal den Tufo D28 mit Diamantreifen in 28-622, klassisches Design (leider nur in komplett Schwarz aber so war das damals ja auch), fairer Preis und ich fahre den schon etwas lÀnger pannenfrei
 
Die SChlauchreifen scheinen ja eine schwere Entscheidung zu werden - jetzt muss ich mir aber erstmal Gedanken ĂŒber den Vorbau machen. Meine Idee, auch wenn es sie original nicht gab - Der Goldton des Rahmen fĂŒr Vorbau und Gabel. Und bei dem gestanzten E auf dem Vorbau des Design des Logo von Elsner wieder aufgreifen. Alternativ natĂŒrlich das Blau oder "Chrome". FĂŒr die Lackierung hĂ€tte ich einen guten Freund von mir, der das machen wĂŒrde.



WĂ€re halt nur eine Idee, aber nur abgeschliffen, gefĂ€llt mir leider gar nicht. Ich lege es nicht 100% auf einen originalen Aufbau/Lackierung an, sondern wĂŒrde gern meine eigene Note mit einfließen lassen.

Und ein wirkliches Großes Danke an euch und das nette Klima in diesem Forum.

VG
 
Ja, Chrom ist jetzt ab... goldene Lackierung fĂŒr beides, warum nicht. Du hast die passende Gabel. Nur zu dick darf der Lack am Vorbau nicht werden, damit er noch in den Schaft passt.

ODER ... neuer Chrome fĂŒr den Vorbau und die Gabel dann gleich mit.
 
Heute mal ein kleines Update - die letzten Tage habe ich zum grĂŒndlichen putzen und polieren der Teile genutzt, mit Frau, 2 Kindern und Hund fĂ€llt die Zeit leider knapp aus. Der Rahmen ist sauber und funkelt. Ich habe mal ein paar vorher nachher Bilder gemacht. Bisher macht die Kurbel Probleme - die Staubkappe sitzt bomben fest. Meine Freunde aus dem Fahrrad laden, haben aufgegeben. Das Innenlager ließ sich aber trotzdem samt Kurbel entfernen - wird wahrscheinlich etwas fummelig beim Einbau. Die Pedalen und Teile der SattelstĂŒtze fehlen noch und die LaufrĂ€der wurden von grauen Lack befreit. Die Campagnolo Schalthebel habe ich sehr gĂŒnstig in der Bucht geschossen, die Huret waren ja leider abgebrochen.

 

FĂŒr die Staubschutzkappe brauchst Du:
-Eine Dose guten Rostlöser (kein WD40!)
-Geduld
-Eine stabile Werkbank
-mit einem soliden Schraubstock darauf

Als erstes sprĂŒhst Du das Gewinde von innen mit dem Rostlöser ein. Mindestens eine Woche lang, einmal am Tag. Lege den Rahmen dann so, dass der Rostlöser auch wirklich in das Gewinde laufen kann.

FĂŒr den nĂ€chsten Schritt: Mach die schlau, in welche Richtung sich das Gewinde lösen muss. Falschrum drehen ist das dĂŒmmste, was Du machen kannst!

Jetzt schraubst Du die Staubschutzkappe in den Schraubstock. Die beiden abgeflachten Stellen passen da bestens rein.
Wenn Du dann den Rahmen als Hebel nimmst und in die richtige Richtung drehst, sollte sich die Staubschutzkappe lösen lassen.
 
@str808 Danke fĂŒr den Tipp - werde das nochmal im Radladen probieren, wobei da schon ein Tag Rostlöser drin war.
 
SirFaust schrieb:
dann probiere mal den Tufo D28 mit Diamantreifen in 28-622, klassisches Design (leider nur in komplett Schwarz aber so war das damals ja auch), fairer Preis und ich fahre den schon etwas lÀnger pannenfrei
Zum VergrĂ¶ĂŸern anklicken....
Ich dachte, den gibt's nicht mehr?
 

Probier es bei der Staubkappe der Kurbel mit WĂ€rme.
Ein Haartrockner kann schon reichen, einige Minuten drauf halten (die Kurbel muss warm werden) und dann sollte sich die Kappe ohne Gewalt lösen lassen. Du kannst die Kappe auch vor dem Lösen kĂŒhlen, war bei mir aber nicht nötig.
 
Die Staubschutzkappe ist ja eigentlich ein Schutz fĂŒr das Gewinde in der Kurbel.
Klassischer Designfehler wenn sie sich dann genau damit unlösbar verbindet...
Was ich sagen will: Vorsicht mit zu viel Kraft beim Lösen. Wenn Du das Gewinde aus der Alukurbel mit rausziehst dann kannst Du sie noch genau einmal fest schrauben und das war’s dann.
Also Rostlöser, WĂ€rme und GefĂŒhl...
Im Zweifel evtl lieber die Kappe zerstören (Dremel?) Die sind eh fĂŒr nix gut (m. Mn.)
Ein neues Innenlager kommt mit Schrauben die den Gewindeschutz gleich dran haben
 
Heute habe ich endlich mal wieder Zeit fĂŒr ein kleines Update - bin leider nicht dazu gekommen, da doch wieder sehr viel auf der Arbeit zu tuen war, die Kids auch beschĂ€ftigt werden wollten und ich noch einen Esstisch gebaut habe.
Alle Teile sind soweit montiert. Den Vorbau und die Gabel habe ich selbst lackiert mit der Spray.Bike Farbe - was tatsĂ€chlich sehr gut funktionierte. Bein den Schlauchreifen hatte ein Freund von mir noch Tufo S33 Pro - die er mir fĂŒr das Projekt vermacht hat und wie ich finde schön zum Rad passen.
Gerade scheitere ich an der Sattelstange die ums verrecken nicht rein geht - fĂŒr Ideen bin ich offen.
Ein anderer Freund von mir, der in einem Fahrradladen arbeitet, kĂŒmmert sich nĂ€chste Woche um die BowdenzĂŒge und HĂŒllen - ich habe mich fĂŒr Weiße entschieden.
Jetzt fehlt nur noch das passende Lenkerband - habt ihr da eine Empfehlung?
 
flx1985 schrieb:
Gerade scheitere ich an der Sattelstange die ums verrecken nicht rein geht
Zum VergrĂ¶ĂŸern anklicken....

frag mal Deinen Kumpel im Fahrradladen, ob er eine Reibahle fĂŒr das Sattelrohr hat.
Kann ja sein dass da irgend ein Grat vorsteht oder die Muffe leicht unrund verbogen ist.

Ich hatte das mal am Pagelli, hab da ewig dran rumgefeilt ohne Erfolg, mit der Reibahle ging es in 10 min und fĂŒr ein Trinkgeld
 
Bist du sicher, dass deine StĂŒtze 24 mm Durchmesser hat?
Von Reibahlen halte ich wiederum nicht viel. Das bringt Materialabtrag und schwÀcht das Rohr, das ja vorher mal gepasst haben muss.
Eine Reibahle soll nur beim Rahmenbau verwendet werden, um den Innendurchmesser herzustellen. Danach soll das Rohr nur noch gerichtet werden. Also nimm eine alte Stahlkerze (weil die schön glattwandig ist und am Ende angerundet ist), fette sie gut ein und stecke sie in den Rahmen. Evtl. vorher noch die Klemschelle etwas weiten (Schlitz aufhebeln). Dann Klemmschraube festziehen.
Richtig rund wirds zwar nimmer, weil das Rohr ja etwas zurĂŒckfedert, aber das könnte schon ausreichen, um die StĂŒtze gĂ€ngig zu machen. Und es kann auch nicht schaden, wenn sie etwas straffer sitzt.
 
@Bonanzero 100% sicher bin ich mir nicht - mĂŒsste das mal nachmessen, kann ich heute mal auf der Arbeit machen. Aber wenn ich meine mit den DDR Sattelstangen vergleiche mĂŒsste es eigentlich 24mm sein.
 
Schaut gut aus mit dem Gold. Passt zum Steuerrohr.

SattelstĂŒtze ist die Unica? Aus Aluminium? Also gegeben hat es die in 24mm, hab ich schon paar mal gesehen. Messen wird sicher helfen ? Ging die StĂŒtze denn auch schwer raus?

flx1985 schrieb:
Die Campagnolo Schalthebel habe ich sehr gĂŒnstig in der Bucht geschossen
Zum VergrĂ¶ĂŸern anklicken....
Wie hast du die fest bekommen? Schrauben rein gewĂŒrgt? Oder haben die gepasst?

SPORT FREI!
 
Auf Thema antworten
VollstÀndige Seite anschauen

MenĂŒ
Anmelden
Registrieren
Datenschutzeinstellungen